王村钢材市场车祸事故-杨村钢材市场在哪里-零尼尔轮钢材网

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说实话沃尔沃是真的不该这个锅，因为这跟撞击时，撞到什么部位和车速很有关系。沃尔沃是以安全著称的汽车品牌，尽管已经被吉利收购，但性能打造上还是人家自己做主的。

根据这次事故相关的视频资料这次事故的责任方可能是奥迪。因为从视频画面来看，将沃尔沃拦腰撞断的奥迪车估计大幅度超速了。

■奥迪车，车体保持完整，发动机舱基本报废。从受损部位来看，撞击时奥迪车的车头右前轮位置高速撞击了沃尔沃V40的B柱底部附近，导致后者当场断为两截。

判断汽车的安全性能要检测并评估每辆车的避免事故能力（制动性）、紧急躲避能力（操控性）。汽车制动性：即汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

被动安全性是指汽车发生事故后汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。其最主要的是安全气囊。有人曾做过这样的实验，在相同的撞击力度和撞击距离发生的车祸中，拥有安全气囊保护的驾驶员所受到伤害远远小于没有安全气囊保护。

首先，它省油，也就是成本更低，而且节能。其次还有其他原因，我会给大家详细分析。为了让大家更容易直观的了解日系车在车祸中的一些情况，我主要是和德系车进行对比。车祸现场的碎片分析。如果交通事故的情况基本相同。

如果日系车让人在事故中得到了益处，肯定会继续支持日系车的，如果日系车让人失望了，肯定从此是路人。会不会再买日系车，应该眼看具体情况的。

我的回答是还会考虑，之所以问这个，主要还是听闻日系车薄，油漆也薄，所以车辆轻，只要发生一些碰撞事故，日系车变形比国产车都要大很多，这个其实并不代表日系车不安全。

另外，车并非钢板越厚越硬越安全。试想在车速很快的时候发生碰撞，大家都硬碰硬的话，那冲击力得多大，车内的人能不能受得了。

综合性能较高那些出过车祸的日系车主，在日后仍然会选择日系汽车，这主要是因为日系汽车的综合性能非常强。各方面的设计都比较人性化，成熟化，开过日系汽车的人都能够体会到日系汽车的独特魅力以及经济实惠的特点。

因此，从这方面来看，“日系车皮薄不安全”的说法依据不充分。车身结构是车辆的骨架，是汽车安全的支柱。在车身结构方面，日系车有独特的安全设计理念，以丰田的GOA技术、本田的G-CON技术、马自达的3H车身等为代表。

很外行说日本车不安全的人有个论调是日本车为了节约成本，偷工减料严重，日本车钢板薄，不经撞，所以非常不安全。而且，日本车省油也是因为车轻的缘故。认为钢板厚就很安全，这其实是一种不了解汽车构造下的凭空臆想。

毕竟人的生命安全是第一位的，所以车身在一次碰撞中的损坏程度不能作为左右碰撞测试分数的根本依据。我们经常看到日系车的整个保险杠在一个小的颠簸之后就会凹陷下去，所以我们认为这是非常不安全的。

可能这一方面就是大众认为日系车质量不行的核心要点，同样程度的事故发生时，如果车内人员没有受重伤，而日系和德系的车身损坏程度不同，那肯定是日系车更严重。

从现场照片来看，事故后的极氪001车头受损严重，并且撞击侧的车轮脱离，车辆的损伤乍一看是比较大的。而车内的女司机却基本没有受伤，只有手背擦破了皮。

极氪001发生如此严重的事故，还能保证车内人员的安全，毫无疑问，这跟极氪001的过硬的车身构造有很直接的关系。

极氪001使用的电池包，能够顺利通过针刺试验，这是一项极为严苛的电池安全试验，模拟了车辆碰撞时电池正负极短路的极端情况，可能引发火灾和爆炸。在整个汽车行业，能够通过这项试验的车企寥寥无几，极氪就是其中的佼佼者。

这真的值得吹爆，极氪009双A柱的安全性。极氪 001 安全性实战，撞到收费站里的柱子。

进而保护车上乘员的安全以及可以做到让车上乘员不受伤。像前段时间发生的极氪001与皮卡车相撞事件，皮卡车头严重变形，驾驶员被撞晕；而极氪001只是侧面受到一定损伤，在气囊与强硬车身框架的保护下，车主却一点事也没有。

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