大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日产轩逸高强度钢材吗值得买吗的问题,于是小编就整理了5个相关介绍日产轩逸高强度钢材吗值得买吗的解答,让我们一起看看吧。

  1. 老对手的新对决 朗逸新锐对比轩逸经典
  2. 东风日产新轩逸质量怎么样
  3. 日产轩逸的车身刚性怎么样
  4. 2022款经典轩逸和14代轩逸车身强度
  5. 轩逸真的外壳不结实吗?

1、老对手的新对决 朗逸新锐对比轩逸经典

总的来说,两款车同属于10万级家轿,朗逸新锐整体的设计、配置显然比轩逸经典更丰富一些。无论是外观内饰设计、功能、动力性能和经济性等方面,朗逸新锐都十分契合年轻消费者的需求。纵观10万级家轿市场,朗逸新锐产品力十分出色,诚意十足。

并且最关键的是朗逸经典不论车身结构、高强度钢材的占比、还是全系标配AEB,在安全性方面完胜轩逸经典,而轩逸经典还是上一代车型,整体的水平还停留在十多年前,有着很强的年代感,在面对朗逸新锐时可以说没有招架之力。

朗逸2024款有着经典版和星空版可选,而朗逸新锐也是推出全新的星空脸设计,独特的风格更有辨识度不说,整车的姿态还有着运动风格,比较符合他们这群人的审美习惯。

朗逸新锐配置丰富,轩逸经典够用 买车的另一个因素便是其智能化配置,当下消费者对智能配置的依赖性比较严重。

整体对比下来可以看出,朗逸新锐与轩逸经典都十分注重汽车本身的安全系数,但在舒适度表现上明显是朗逸新锐更胜一筹。

2、东风日产新轩逸质量怎么样

从质量方面来看,东风日产新轩逸采用了全新的质量管理系统,严格把控质量标准,保证了每一部车辆都能达到国家规定的质量标准,具有较强的稳定性和可靠性,用户在使用过程中可以放心地使用,安全可靠。

东风日产轩逸的车身制造精细,表面漆膜光洁,比较平整。它采用高强度钢材制造,拥有良好的强度和刚性,能够抵御外界冲击。

综上所述,东风日产轩逸在外观、内饰、动力、操控、油耗和安全六方面表现均不错。虽然在某些方面可能略有不足,但总体来说还是一款不错的紧凑型轿车。

可以轩逸的口碑还是不错的,发动机和变速箱开个20万公里基本上没什么问题,价格合适,可以买轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车,是中国市场最典型的主流家轿之一。

十三代轩逸车型的质量杠杠的,喜欢的可以入手:轩逸外观大气优美,低调,不过也有网友反映其外观比较中规中距。

3、日产轩逸的车身刚性怎么样

东风日产轩逸的车身制造精细,表面漆膜光洁,比较平整。它采用高强度钢材制造,拥有良好的强度和刚性,能够抵御外界冲击。

安全方面,东风日产轩逸14代也加入了更多的被动及主动安全配置。例如,车载的全景倒车影像系统、盲区监测、360度全景影像及智能泊车等。车身刚性更加牢固,安全气囊数量也更加增加。

兆帕,980兆帕。2022款经典轩逸车身使用了抗拉强度1500兆帕的超高强度钢,让整车的韧性及屈强比提升了一大截。第14代轩逸的车身材质超规格采用了980兆帕的超高强度钢材,整车980兆帕。

日产轩逸的最大缺点个人认为主要是在车子的刚性差一些,车子的钣金薄,没有配置后防撞钢梁,不过该车型的经济性,保值性还有维修保养便利性方面比较好。

4、2022款经典轩逸和14代轩逸车身强度

轩逸的经典版车型依然维持了老款的外观设计,14代轩逸采用了全新的外观设计,14代轩逸的设计语言与新款日产天籁是相同的。经典轩逸与14代轩逸使用了相同的动力总成,这两款车都使用了hr16发动机。

经典轩逸是怀旧的主要品牌,新轩逸则更年轻,用户群体倾向于90窄宽,营造蹲姿。车身宽度1815mm,直接达到b级车的宽度水平,车身强度比上一代提高34%。

车身宽度1815mm,直接达到b级车宽度水平,车身强度比上一代增加34%。大灯配有类似 思域 的LED组,这是之前的设计没有的。新轩逸内饰获得沃德十佳内饰,做工、用料、设计基本达到同级顶尖水平。

由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型,打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身,车身结构不易变形,提高了车身的抗冲击性能。

经典轩逸和14代轩逸采用相同的动力总成,两款车都采用hr16发动机。第14代轩逸hr16发动机最大扭矩135马力,159牛·米。这台发动机可以在6300转时输出最大功率,在4000转时输出最大扭矩。

5、轩逸真的外壳不结实吗?

轩逸外壳比较结实。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型,打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身,车身结构不易变形,提高了车身的抗冲击性能。

车身是否安全,不能从车身皮薄皮厚来看。回到问题,轩逸从整车质量来看,车身外皮是比较薄的。但是不能说明轩逸的碰撞的安全性。

结实。根据汽车之家官网资料,由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型,打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身,车身结构不易变形,因此车身结实。

与外壳无关。看车身结构和钢材用料,总体而言日本车结构还可以但是有偷工减料的嫌疑,尤其是轩逸以前没有后梁,无法及时传导能量去纵梁,反正你看吧。

说轩逸真的属于纸壳子这样的说法未免太夸张了,不过该车子钣金相对德系车波确实是事实。

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