深蓝s7车身钢材结构强度map-深蓝钢铁网是干什么的
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1、深蓝s7车身高强度钢占比多少
占比715%。深蓝S7车身采用高强度钢的比例高达715%。B柱内外板全部采用热成型高强度钢，材料的屈服强度为1000兆帕，抗拉强度为1500兆帕。
深蓝S7的车身主要使用的是热成型高强钢，占比为70%。深蓝S7采用了热成型高强钢作为车身材料，其占比达到了70%。热成型高强钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，分别达到了1000兆帕和1500兆帕。
该款车身的刚度比占比达到80%。深蓝S7造的产品力就是驾驶位/副驾驶双零重力座椅，全新的零重力座椅骨架平台，满足了较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板。
全新的零重力座椅骨架平台block值达到行业内最低，满足较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%。
深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高长比达到32%、高宽比达到了82%，呈现出运动低趴体态。在数字化智能制造技术助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比。
2、深蓝s7车身高强度钢占比多少
占比715%。深蓝S7车身采用高强度钢的比例高达715%。B柱内外板全部采用热成型高强度钢，材料的屈服强度为1000兆帕，抗拉强度为1500兆帕。
深蓝S7的车身主要使用的是热成型高强钢，占比为70%。深蓝S7采用了热成型高强钢作为车身材料，其占比达到了70%。热成型高强钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，分别达到了1000兆帕和1500兆帕。
该款车身的刚度比占比达到80%。深蓝S7造的产品力就是驾驶位/副驾驶双零重力座椅，全新的零重力座椅骨架平台，满足了较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板。
全新的零重力座椅骨架平台block值达到行业内最低，满足较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%。
深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高长比达到32%、高宽比达到了82%，呈现出运动低趴体态。在数字化智能制造技术助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比。
3、品质先行 揭秘南京智慧工厂 见证深蓝S7硬核「智」造品质
近日，深蓝S7在南京智慧工厂下线发运，与此同时，深蓝S7的制造工厂南京智慧工厂的一些技术细节也随之曝光。
南京智慧工厂集柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产技术于一体，是一家全新新能源智能个性化定制示范工厂。而在此下线的深蓝S7，与生俱来就拥有强大的制造品质。
从本次下线的深蓝S7外观来看，其极具运动感的造型设计、极致空间利用和动感细节打造是对品质的最好证明。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。
定位于超感驾趣电动SUV的深蓝S7，拥有制造品质、智能品质、驾趣品质三大核心品质。而此次首批量产深蓝S7在南京智慧工厂下线，则集中展现了其中的制造品质。
南京智慧工厂可谓是集柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产技术于一体，赋予了深蓝S7强大的制造品质。
4、深蓝s7车身高强度钢占比多少
占比715%。深蓝S7车身采用高强度钢的比例高达715%。B柱内外板全部采用热成型高强度钢，材料的屈服强度为1000兆帕，抗拉强度为1500兆帕。
深蓝S7的车身主要使用的是热成型高强钢，占比为70%。深蓝S7采用了热成型高强钢作为车身材料，其占比达到了70%。热成型高强钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，分别达到了1000兆帕和1500兆帕。
该款车身的刚度比占比达到80%。深蓝S7造的产品力就是驾驶位/副驾驶双零重力座椅，全新的零重力座椅骨架平台，满足了较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板。
全新的零重力座椅骨架平台block值达到行业内最低，满足较低坐姿人机匹配，座垫 靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%。
5、深蓝s7a柱强度
比较有意思的是，“自定义”模式下，深蓝S7纯电版的能量回收强度也可以进行无级调节，回收强度介于0.05g-0.2g之间，如果选择最强的0.2g减速度，基本上相当于单踏板模式。
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