钢材强度对比图高清（钢材强度对比图高清大图）
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1、钢材抗拉强度与各氏硬度对照
这几种不锈钢布氏硬度均低于187HB，HRc硬度测试方法并不适于奥氏体不锈钢这种高塑性低硬度材料。注意：各种硬度之间仅为参考换算，并不可等效实际测试值。
萧氏硬度（HS）=勃式硬度（BHN）/10 12 萧式硬度（HS）=洛式硬度（HRC） 15 勃式硬度（BHN）= 洛克式硬度（H） 洛式硬度（HRC）= 勃式硬度（BHN）/10-3 硬度是衡量材料软硬程度的一个性能指标。
洛氏硬度（hrc）和布氏硬度（hb）测试方法和单位都不同，两者大致为1：10的比例，hb240-270对应的洛氏硬度在hrc23~28范围。
号钢调质后的HB范围：45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34，折合为布氏硬度（HB）为：238~323。
维氏硬度换成洛氏硬度要参照维氏、布氏、洛氏硬度换算表。根据德国标准DIN50150，以下是常用范围的钢材抗拉强度与维氏硬度、布氏硬度、洛氏硬度的对照表。
2、常用钢材屈服强度和温度的关系表
对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限，称为条件屈服极限或屈服强度。大于此极限的外力作用，将会使零件永久失效，无法恢复。
Q345R是压力容器用钢板，执行标准是：GB713-201Q345R标准规定的默认冲击温度为0℃。
一般屈服强度的单位是MPa（兆帕斯卡），其数值因材料的种类、制备方式以及温度等因素而异。
℃，理由是过高的淬火温度，将导致冲击韧性下降，近年来试验结果表明，提高淬火温度至1100~1150℃，可使3Cr2W8V钢的回火稳定性、回火后的硬度、红硬性、高温冲击韧性、断裂韧性、室温和高温强度等均获得较显著的改善。
淬火规范 温度910℃±10℃，10%NaCl盐水冷却。（5）实测屈服强度fy=245Mpa，弹性模量E=206Gpa，泊松比ν=0.3。（6）抗剪强度275~392MPa，抗拉强度为253~500MPa，屈服强度为275MPa，延伸率为25%。
3、合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱采用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并采用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。
同样的钢材，1500Mpa的强度和980Mpa的强度，受力极限差别很大，如果上汽大众在钢材的强度上做一点点文章，可能会导致碰撞结果不佳。
在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛，为车重的04倍，不仅大幅超越4倍车重的标准线，而且如果只看数值的话，8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型，可谓是跨级别的安全了。
4、高强度钢的强度是普通钢才的几倍
普通钢材的强度范围很大在300-800MPa之间。高强钢的强度调质后可达1200MPa。
-450MPa。根据查询钢强度相关信息得知，81wv高强度钢强度是400-450MPa。热成型钢是通过加热成形的，通过一系列处理后抗拉强度可提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍。
MPa。别克君威车身采用的高强度钢材强度达到1500MPa，是普通钢材的几倍甚至几十倍，这种高强度钢材能够有效提高汽车的抗撞击能力，保护车内乘客的安全。
什么是2000兆帕钢？2000兆帕钢是一种高强度钢材，其强度可以达到2000兆帕，是传统钢材的两倍以上。它由于优异的性能，在汽车制造领域逐渐被广泛应用。
5、铝合金和钢材强度对比
铝合金强度高，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用是仅次于钢。
铝合金的强度-密度比比钢高30-40%，因此在某些应用场景下，铝合金可能更为适合。总之，钢和铝合金的强度各有优劣，具体应用要根据材料的特性和应用场景来选择。
铝合金的强度低于钢材但韧性高于钢材。铝合金的抗拉强度要比钢铁高，但韧性要差得多，而且两者的重量也不一样，一块铝合金的重量要比钢铁轻上一倍。铝合金的抗拉强度要高于钢，但在韧性方面，要远远不如钢。
铝合金和钢材的强度大小不定，铝合金比一般的钢材强度大，但是有的高强度钢强度就比铝合金大。
关于强度方面：铝合金比钢轮毂更结实。关于刹车方面：同样是碟刹，铝合金轮毂有更好的散热性。关于价格方面，铝合金轮毂比钢轮毂更贵。
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