为什么皓影钢材强度差卖的还好-本田皓影车身钢强度
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1、本田crv的AB柱钢材强度
本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。
crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
本田crv的车身高强度钢的占比仅为35%。关键的a柱，B柱分别是980套和780帕的普通钢材。
通过23款crva产品介绍得知，强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料，强度是很高的。
2、从帕萨特和皓影看,当真骂得越欢,卖得越好?
前几年被喷的车，小编就不一一列举了。最近这一年半载，有两款车因为安全问题在网上吐槽的真的是相当多。一款是 大众帕萨特，一款是本田皓影。这两款车，售价区间还都在20万左右，还都是各自品牌的主力车型。
根据价格范围、动力表现、燃油经济性以及空间大小来看，本田皓影和大众帕萨特在性能上差异不大。如果你对外观设计更偏向时尚和年轻化，可以选择本田皓影；而如果你对车身结构喜欢传统的三厢车型，并且更看重品牌影响力，可以选择大众帕萨特。
由此可见，整体上来说，皓影比帕萨特车架更硬一点。
设计上的差异显而易见，迈腾除了轴距更长、部分细节有修改外，与原型车欧版帕萨特基本一致；而帕萨特既不是以欧版也不是以美版帕萨特为原型，而是自成一派的中国版设计，毕竟是一款中国特供车嘛。
月中保研碰撞测试后皓影的销量基本没受到影响，9月份皓影的销量更是超过了5万辆，而碰撞测试同样糟糕的大众帕萨特也卖出去6万辆。
3、A柱弯折的本田皓影,销量再创新高!国人对合资车为何如此宽容?
根本原因是因为它减配了，皓影作为本田针对中国市场推出的“特供车型”，和本田CR-V虽然采用的是同一平台，但皓影的A柱采用的钢材强度只有780mpa，而美版CR-V 的A柱强度是1500mpa以上。
A柱严重弯折，车门几乎脱落，让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题，广汽本田官方表示，皓影满足C-NCAP五星安全认证。
首先，值得注意的是，尽管说皓影在面对25%面积偏执碰撞时A柱发生了明显的弯折，同时在碰撞过程中由于没有侧气帘的保护，皓影车内假人头部也与B柱碰撞产生了二次伤害。
这两者都是依靠的品牌产品带来的附加价值，合资车当年靠的是技术、品质，自主品牌靠的是高性价比。以前燃油时代竞争如此，如今新能源阶段竞争这一因素同样没有缺失。
到此，以上就是小编对于为什么皓影钢材强度差卖的还好的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么皓影钢材强度差卖的还好的3点解答对大家有用。
