大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克300钢材强度图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍坦克300钢材强度图的解答，让我们一起看看吧。

1. 「爆料」坦克300越野测试车:前后四个拖车钩,前悬细节首曝光
2. 坦克300大梁刚性测量数据是多少
3. 车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
4. 坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!

1、「爆料」坦克300越野测试车:前后四个拖车钩,前悬细节首曝光

正面看前部悬挂被护板严密包裹看不清细节，但左右两侧的拖车钩清晰可见，该测试车前后共有四个拖车钩，分别布置在前后车身的两侧，使得受力更加均匀。

前后杠下各2个拖车钩，总共4个，这是硬派越野车的标配。它还保留了后“流氓钩”——外接拖车钩的预留口，还可以做隐藏处理，这次“流氓钩”终于不再流氓了。除此之外还装配了13针拖车接口。 如果你要玩穿越高难度越野，绞盘肯定少不了。

第二个科目是U形深沟，这个沟大概有31度左右，那么坦克300除了拥有224 mm的离地间隙， 接近角和离去角也达到了33度和34度，是领先于市面上的硬派越野车。

坦克300的具体硬件是该车基于塔克WEY最新的坦克越野平台打造，该平台专注于硬派越野车型，坦克300也是首款诞生该平台的产品，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障，整个底盘还在前后配备有四个拖车钩。

尾部设计方面，2024款坦克300的尾门依旧采用横开式，而左侧的竖置门把手、竖状式设计的尾灯、半露式外挂备胎等经典硬派越野细节的加载，在无形中也凸显出其个性化越野风格。

2、坦克300大梁刚性测量数据是多少

千克。根据查询太平洋汽车网得知，坦克300使用的是非承载式的大梁车身结构，同时有差速器锁这类的硬货，所以坦克300的大梁达到了2150千克。

新车此前刚刚公布预售价格，预售区间为158-238万，其中高配车型配有三把锁、坦克掉头、原厂绞盘、原厂涉水等硬核配置。

该车全系基本上配备了0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为167kw，最大扭矩为387牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800转到3600转每分钟。

坦克300基于全球智能专业越野平台坦克WEY打造，基因中自带硬核越野实力。坦克WEY平台采用非承载式车身结构，让其基因中具备优秀的极限越野脱困能力，增强非铺装路面行驶平稳性和安全性。

.5公分。汽车大梁变形0.5公分算严重变形。所以汽车大梁变形测量数据限制0.5公分。大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

3、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试视频。从公布的视频来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

车内扶手随处可见，A柱、B柱、全车门把手、副储物箱等等，扶手们仿佛在告诉每一位乘客：别慌，有我！总体来看，坦克300践行着复古潮流风，粗看大大咧咧，细看内容丰富，虽有硬汉的外表但也有柔情豪华的内饰。

从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。

4、坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!

非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构、车体强度、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。

坦克300耐撞。坦克300采用非承载式车身专业越野底盘，使整车受力集中在大梁之上，碰撞时车身不易发生变形，提高了平稳性和安全性。这种设计从硬件层面为其具备先天性结构优势。

据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并对传力通道进行了针对性优化。

在第三方碰撞测试之前，长城魏派品牌进行了频繁的内部测试，率先对坦克300进行了全方位的安全性试验。

根据官方信息，该车在设计之初就着重考虑了车身安全性，在打造过程中，采用了热成型钢材的比例高达27%，甚至还使用了超高强度热成型钢，这在同级车中是极为罕见的。

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