锐界钢材强度图文表（锐界车身钢材强度图）
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1、常用钢材屈服强度和温度的关系表
对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限，称为条件屈服极限或屈服强度。大于此极限的外力作用，将会使零件永久失效，无法恢复。
Q345R是压力容器用钢板，执行标准是：GB713-201Q345R标准规定的默认冲击温度为0℃。
一般屈服强度的单位是MPa（兆帕斯卡），其数值因材料的种类、制备方式以及温度等因素而异。
℃，理由是过高的淬火温度，将导致冲击韧性下降，近年来试验结果表明，提高淬火温度至1100~1150℃，可使3Cr2W8V钢的回火稳定性、回火后的硬度、红硬性、高温冲击韧性、断裂韧性、室温和高温强度等均获得较显著的改善。
淬火规范 温度910℃±10℃，10%NaCl盐水冷却。（5）实测屈服强度fy=245Mpa，弹性模量E=206Gpa，泊松比ν=0.3。（6）抗剪强度275~392MPa，抗拉强度为253~500MPa，屈服强度为275MPa，延伸率为25%。
2、钢材抗拉强度与各氏硬度对照
这几种不锈钢布氏硬度均低于187HB，HRc硬度测试方法并不适于奥氏体不锈钢这种高塑性低硬度材料。注意：各种硬度之间仅为参考换算，并不可等效实际测试值。
萧氏硬度（HS）=勃式硬度（BHN）/10 12 萧式硬度（HS）=洛式硬度（HRC） 15 勃式硬度（BHN）= 洛克式硬度（H） 洛式硬度（HRC）= 勃式硬度（BHN）/10-3 硬度是衡量材料软硬程度的一个性能指标。
洛氏硬度（hrc）和布氏硬度（hb）测试方法和单位都不同，两者大致为1：10的比例，hb240-270对应的洛氏硬度在hrc23~28范围。
号钢调质后的HB范围：45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34，折合为布氏硬度（HB）为：238~323。
3、福特锐际和探界者车身钢材强度
%。车身采用了大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，其中立柱更是使用了汽车行业最高等级，抗拉强度高达1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢。
大面积高强度钢材构成了锐际先进的笼形车身，形成了牢固的外围保护结构，最大程度的保障驾乘人员的安全。
好。高强度钢材占比高：高强度钢材占比接近百分之50，大面积使用的高强度钢材构成了锐际先进的笼形车身，形成了牢固的外围保护结构。
安全性上，福特锐界的车身采用了高强度硼钢，最高强度达到了1500兆帕，并且在全车各处还采用了激光焊接技术，焊点更少，安全性更高。
是。这种硼钢材质的防撞梁具有高强度和高硬度，能够有效吸收碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。此外，福特锐际还配备了高强度钢材和四门热成型防撞钢梁，这些钢材的使用也进一步提高了车辆的安全性能。
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