汽车钢材强度和质量有关吗-汽车 钢材强度
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1、汽车车身材料是越坚固越好吗?为什么?!
如果汽车的撞击力度非常大，就算是汽车的车身比较坚硬，也是会发生变形的情况，所以并非是车身越坚硬，汽车就会越安全。反之，如果汽车的车身太过于坚硬，往往还会影响到汽车整体的安全结构，在道路上行驶的时候，当然会不安全。
因而人们天然想到，是不是因为轿车的车身不行坚固，才会产生如此严峻的变形？其实，因轿车磕碰所形成的车身变形和损坏，有相当一部分是轿车制造业的工程师在设计时就刻意为之的，其意图是耗费磕碰前所带着的动能。
这车轻轻一撞就烂成这样，一定是偷工减料，防撞梁那么细，怎么够别人撞？车身越重越好，越硬越牢固，厚实的钢板才能保证车内人员的安全，其实这已经是66年前的观念。
在这两种碰撞试验当中，我们通常希望被碰撞的部位越坚硬越不容易发生形变越好。
答案是否定的。车身面板并非越硬越好。现象：不知道是有意还是无意，许多人在选车的时候都会用手按一下车壳，特别是引擎盖，看看车身面板用料是否坚硬。如果感觉下陷过多，就会对这款车嗤之以鼻，认为车壳太软，不按全。
2、日本车为什么不选厚点的钢板?
降低车身重量，这是日本车惯用伎俩，迎合了一些人的需要，但安全性降低。
因此日本车辆尽量采用较薄较轻的高强度钢板，结果是使日本车看起来不够厚实，甚至个别车款的高速行驶稳定性不够好。
其实不然，车辆受到撞击时，首先是保护车还是人？钢板厚不易变形，撞击的能量传递给了乘员，钢板薄一些，受能量撞击后，褶皱变形吸收能量，使能量尽可能小的传递给乘员。
现在的汽车安全理念早已经不是钢板厚等于安全的时代，车身安全分成了车头车尾的吸能区和笼形车舱的保护区。首先是吸能的概念，在撞击中通过车身变形吸收撞击的能量，减少传递到车舱内的冲击，从而最大程度保护车内乘员。
3、影响钢材性能的主要因素有哪些
由于某些因素的影响，钢材强度增加，塑性和韧性降低，脆性增加的现象称为硬化现象。一般来说，弹性极限在重复载荷下增加（发生在进入塑性阶段之后）（2）在冷加工过程中（室温下的弯曲、冲压和剪切等）。
化学成份的影响 基本成份为铁，碳钢中含量占99％，碳、硅、锰为杂质元素，硫、磷、氮、氧为冶炼过程中不易除尽的有害元素。
化学成分的影响：基本成分为铁，碳钢中含量占99％，碳、硅、锰为杂质元素，硫、磷、氮、氧为冶炼过程中不易除尽的有害元素。
化学成分。生产工艺精细度。轧制状态。温度影响。应力。反复荷载作用。环境腐蚀。
影响钢材物理力学性能的因素：合金成分，也可称化学成分。金相组织，相同的钢材经不相同的热处理，其金相组织不同，性能也就不同。尺寸，任何材料都有尺寸效应，尺寸小的力学性能比尺寸大的高。
4、决定钢材硬度、强度、韧性、弹性的物质是什么?
碳是决定钢材性能的最重要元素。随着含碳量的增加，钢材的强度和硬度提高，塑性和韧性下降，碳还增加钢材的冷脆性和时效敏感性，降低抗大气锈蚀性。
碳是决定钢材性能的最重要元素。当钢中含碳量在0.8%以下时，随着含碳量的增加，钢材的强度和硬度提高，而塑性和韧性降低；但当含碳量在0%以上时，随着含碳量的增加，钢材的强度反而下降。
自然界没有单晶的金属，所以不用从原子结构上考虑 很大程度上是由多晶体的结构，杂质分布决定的。
而热处理组织则是指钢在热处理后得到的组织（如铁素体、珠光体、渗碳体及马氏体等）的数量和状态。
含碳量的高低有关，但也与加工工艺有关，如淬火工艺等，还与其他的元素含量也有关，韧性也是与其他的元素含量有关，如铬等，具体的指标你可以查一下各种钢材的牌号说明。
5、影响钢材机械性能的主要因素有哪些?
碳：含碳量越高，刚的硬度就越高，但是它的可塑性和韧性就越差。（2）硫：是钢中的有害杂物，含硫较高的钢在高温进行压力加工时，容易脆裂，通常叫作热脆性。
碳是决定钢的力学性能的最主要因素，随含碳量的增加，硬度增大，塑性、韧性下降。当含碳量0.77%时，随含碳量的增加，强度增加，而当含碳量0%以后，强度反而下降。
锰：重要的元素，有助于生成纹理结构，增加坚固性，和强度、及耐磨损性。钼：碳化作用剂，防止钢材变脆，在高温时保持钢材的强度，出现在很多钢材中。镍：保持强度、抗腐蚀性、和韧性。硅：有助于增强强度。
钢材是目前社会生产生活中不可或缺的材料之一。其主要性能指标包括强度、韧性、塑性、硬度、热导率、导电率、耐磨性等。其中，强度和韧性是最基本的指标。
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