思域9代钢材强度-思域9代钢材强度多少
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1、两厢思域车身强度
兆帕钢材。19款采用1500兆帕钢材，老款用的800兆帕，车身强度提升。本田思域是东风本田推出的一款家用轿车。CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化。
第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料。第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到惊人的12%。
而第十一代思域从目前放出的信息来看，钢材强度有了明显提高。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
根据我所了解的信息，第11代思域车身使用了大量的高强度钢材，其中包括部分硼钢。硼钢是一种具有高强度和优异冲击吸能能力的钢材，适用于汽车车身的制造。
整车高强度钢材比例达到78%。第十一代思域用的是1500Mpa的超高强度钢材的，占比达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
2、19款思域的热成型钢是多少兆帕的
型格的A柱、B柱以及车顶横梁采用超高强度热成型钢材。整车高强度钢材比例达到78%。
思域在钢材方面：1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了百分之11，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。特别是上下边梁，都是超高强度热成型钢。
在被动安全方面，第十一代思域也诚意十足，上下边梁都采用了1500Mpa超高强度热成型钢，A柱、B柱就连上下边梁均采用级别最高的S级钢，在众多测试车辆中，第十一代思域可是唯一一款连上下边梁都采用S级钢的车型。
除了开头我们说的安全配置外，型格的安全底子也很“硬”，其车身采用了大量超钢强度钢板，以及抗拉强度达到1500MPa的热成型钢板，再搭配上全新的ACE车身结构，可以有效的将正面碰撞能量进行疏导，提高其被动安全性。
因为是看不见的地方，没专业检测手段很难抓包，可以说是各品牌都爱这么干，比如奔驰GLA，前后门合计四根防撞杆均用的均是抗拉强度1500MPa热成型钢，而国产版本则前后门各有一根减配为抗拉强度1000MPa的高强度钢。
3、九代思域的后悬挂的钢材好不好
耐用。九代思域是本田旗下的一款车型，后悬挂质量可靠，是非常耐用的，轻易不会损坏。由于该车外观简单大气，深受车主们的好评。
九代思域的避震系统使用的是雅阁的双横臂独立悬挂，这是一种性能和舒适度兼备的悬挂系统。原厂的避震器一般都是比较硬的，这是为了增强车辆的悬挂刚度和稳定性，提高车辆的转向和操控性能。
悬架方面，它采用的是前后双叉臂独立悬架，该悬架横向刚度更大，也能让轮胎的贴地性更好，操控性能更佳，此悬架也多用于性能跑车中。1991年，第五代思域诞生。
特别值得一提的是欧宝专利带瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，在弯道激烈驾驶中能够提供超越多连杆悬挂的强大侧向支撑力，并且拥有不错的舒适性，堪称运动轿车中平衡操控与舒适的典范之作。
4、型格和思域钢材一样吗
型格和思域钢材不一样。型格在钢材方面：采用铝材料和高张力钢材，扭转刚性提升百分之8，弯曲刚性提升百分之13，实现轻量化高刚性车身。
不一样。型格更像是换代的思域，而新款思域更像是一款新车。所以单从外形上做选择，我就根本不会纠结。
型格的A柱、B柱以及车顶横梁采用超高强度热成型钢材。整车高强度钢材比例达到78%。
不一样。型格与思域同出自本田CIVIC平台，动力配备也相同，几乎是兄弟车型，只有些许配置略有变化。型格的前杠和思域不一样，型格的前杠显得更精致一些。
5、本田思域车身高强度钢材使用比例
比例是12%。第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到12%。
两厢思域车身强度为690MPA。根据查询相关资料显示，思域车型的车身强度为公布的为690MPA，整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75。
整车高强度钢材比例达到78%。第十一代思域用的是1500Mpa的超高强度钢材的，占比达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
而第十一代思域从目前放出的信息来看，钢材强度有了明显提高。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
型格在钢材方面：采用铝材料和高张力钢材，扭转刚性提升百分之8，弯曲刚性提升百分之13，实现轻量化高刚性车身。
到此，以上就是小编对于思域9代钢材强度的问题就介绍到这了，希望介绍关于思域9代钢材强度的5点解答对大家有用。
