crv钢材强度和国外一样吗（本田crv车身钢材屈服强度）
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1、本田crv的AB柱钢材强度
本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。
crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
本田crv的车身高强度钢的占比仅为35%。关键的a柱，B柱分别是980套和780帕的普通钢材。
通过23款crva产品介绍得知，强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料，强度是很高的。
兆帕。crv是一种钢材材质，具有很优秀的高硬度特性，比较适合需要高强度钢材的工业机械工作环境。2021款crva柱钢材是780兆帕，副驾驶一侧的A柱由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试，所以这台车的副驾位安全等级很低。
2、本田皓影A柱撞弯,CR-V就安全了吗?其实他们A柱结构强度一样
因此，不管是针对中国市场推出的广汽本田皓影，还是全球车东风本田CR-V。他们的A柱结构都不高。只是中保研对皓影进行了碰撞测试，而没有对CR-V进行碰撞测试。如果对CR-V也进行碰撞测试的话，那么其实表现也会一样糟糕。
皓影和crv强度一样，本田皓影与本田CRV共用发动机，变速箱和平台，所以两款车型是兄弟车型，本田皓影整体的基础非常好。
皓影和crv的车身刚性一样都不强，钣金比较薄。而国外与皓影同平台的CR-V在车身强度上A柱，B柱，车身下边梁使用的都是1500兆帕钢材。
皓影是本田在华执行“双车战略”的产物，虽然该车是中国特供版，但也是与东风本田CR-V同源，经过广汽本田进行本土化改造而来，也是广汽本田旗下首款紧凑型SUV。
3、皓影和crv车身刚才强度一样吗
【太平洋汽车网】皓影和crv强度一样，本田皓影与本田CRV共用发动机，变速箱和平台，所以两款车型是兄弟车型，本田皓影整体的基础非常好。
crv的强度高一点，crv的车型是属于中型的suv，车辆的承载力和弹力是比较高强度的，而本田皓影是属于中小型轿车，承载力没有crv的好。
本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。
这两辆车的质量都好。CRV采用高强度钢材制作车身，可以提高整车的抗撞能力和承载能力。而皓影则采用了全新的CE车身结构，在车辆碰撞时能够吸收更多的冲击能量，提高车辆安全性。
4、2021款本田crv车身钢材强度
款crv车身钢材强度有改变。本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。
款crv车身钢材强度有改变本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了。
本田CRVAB柱钢材强度分别是a柱是345M帕，b柱是355M帕。本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。
您好，大众采用的低级240MPA以下强度的比例为26% 27%=53%，双方差不多.但是注意，本田这52%的低级钢材里最低最低也是270号钢板（140-240MPA之间）。所以要论钢板强度还是本田crv。
5、实锤!国内外同款车型真的车身强度不同!
别克昂科威，北美测试成绩是55吨，而国内骤降至92吨（图7至图9），相当于北美版的81%。
本田皓影和丰田威兰达同样是日系品牌旗下的紧凑级SUV，但是皓影的整车钢材强度明显不如威兰达。
虽然具体的车型和品牌没有公布，但是也侧面证实了部分合资车确实有国内外搞差别对待的嫌疑。
硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。
车身吸能作用：就是车子在碰撞是会从碰撞点开始，车身的外板和结构件发生变形，在变形的过程中逐步减少乘客在驾驶室里的冲击力。
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