捷达高强度钢材-捷达vs5车身钢材强度
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1、大众新捷达碰撞测试结果怎么样?
新捷达va3碰撞测试还可以，测试成绩是4颗星：捷达VA3的表现更加出色。
款全新捷达碰撞测试还是挺好的，测试成绩为5颗星：全新捷达的车身尺寸为4487#x005c/1706#x005c/1470mm，轴距为2603mm，数值方面比老款车型增加了不少，但是实际空间表现与竞争车型相比还是有些不太占优势。
【太平洋汽车网】2019年，捷达VS5在碰撞测试中获得了四颗正面碰撞保护和五颗星的侧撞保护。2019年的捷达的测试结果适用于所有捷达装饰水平S，SE，SEL和GLI，并且政府的评级为保险业资助的IIHS的捷达整体提供了良好标志。
星级如何？不仅看撞还要看配按照2018版C-NCAP规则，测评结果会另有5分的配置项目加分，分别为前排安全带提醒（1分）、第二排安全带提醒（1分），侧气帘（3分）。
捷达VS5测试车没有获得在后排安全带提醒功能等加分配置，这也是直接导致其在一些单项标准上憾失五星的关键因素。
2、捷达vs5车身重量为什么这么轻
车身尺寸小，用钢量小。车身使用的高强度钢比例达到66%。高强钢不仅具有较高的抗拉强度，还具有一定的减重能力。车身的主要功能是保护驾驶员，营造良好的空空气动力学环境。好的车身不仅能带来更好的性能，还能体现车主的个性。
该车车身尺寸较小，所需钢材应用量较少，车身高强度钢材使用比例达到66%，高强度钢材不仅抗拉强度高，而且具备一定的减重能力。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。
很有可能也就是因为捷达VS5_有加长轴距而且坚持不懈瘦身吧，因此整车的净重只有1355kg。做为比照，同是紧凑SUV的途岳两驱净重是1405kg，丰田汽车RAV4荣放两驱是1610kg，广州本田CR-V两驱是1556kg。
也可能是因为捷达VS5没有加长轴距，坚持瘦身，所以整车重量只有1355kg。相比之下，紧凑型SUV途悦两驱的重量为1405kg， 丰田RAV4 房融两驱为1610kg， 本田CR-V 两驱为1556kg。
3、捷达va3减振簧托架结实吗?
对于后减震器簧过硬、过高，将会带来舒适度下降及后部发摆、不稳现象发生，从物理上是属于离心力的原理，建议您安全行驶。
捷达轿车有两级减振装置。第一级为预减振装置，第二级为减振弹簧，其扭转特性为变刚度特性。第一级预减振装置很软，在发动机怠速时，它能避免将发动机的波动传给变速器，从而消除了变速器的噪声。
kyb品牌的好。kyb捷达后减震弹簧采用双缸结构，高精度气缸和优质机油，保证了高耐用性，提高了舒适性和安全系数。减振弹簧是常用的弹性原件，广泛应用于各种振动设备，具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。
是的，新捷达的减震硬度与悬挂系统密切相关。减震器是悬挂系统的一个重要组成部分。其主要作用是减少车辆行驶过程中由于路面不平而产生的冲击和振动，提供更舒适的乘坐体验。减震器通过控制车辆的弹性和阻尼来实现减震效果。
更换减震。捷达后减震偏软，正常乘坐没有问题，如果您有特殊需要，例如加载一定货物等，就需要更换减震系统。
4、15款大众捷达用的多少强度钢
捷达VA3采用德国大众一贯的优秀制造工艺，车外壳采用钢材制造，车身则采用高达50%高强度钢材比例覆盖，最高可承受1250Mpa压强，分别在A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前后横梁、中央通道等共多处零件全部使用热成型钢材。
官方并没有公布占比。捷达官网可以看到VS7高强度钢和超高强度刚比例78%，VS5高强度钢比例64%，捷达VA3就只说了句高强度钢车身，比例只字未提，应该是比例特别低，不好意思用于宣传。
占总数的17%左右分别是，b柱前后 防撞钢梁 这里使用了。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快的【汽车有问题，问 汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决。
捷达VS7在大众的“笼状空间”车身安全理念下，关键部位全部采用强度高达1250兆帕的热成型钢，同时激光焊接技术进一步提升车身强度。
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