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  1. 强度设计值和容许应力
  2. 铁路钢桥容许应力值为什么比钢材的强度设计值小那么多?
  3. 钢筋的抗拉强度设计值是多少?

1、强度设计值和容许应力

材料力学的书上又是这样写的:N/A M/W[σ],[σ]是钢材的容许应力 这个是钢材的抗拉允许应力。

许用应力是材料本身所具有的强度值,强度设计值是零件或结构要求必须达到的强度值,比如,你身高7米,当模特必须75米。那么,你的身高就是“许用身高值”,模特身高就是“设计身高值”。

容许应力就是许用应力,极限应力除以一个安全系数就是许用应力,而设计应力要大于等于许用应力。

C20混凝土轴心抗拉强度的标准值是50MPa,轴心抗拉强度设计值是10MPa。以上载自《水工隧洞设计规范》(DL/T5195—2004)第44页。也称混凝土的工作性),增大混凝土的收缩和变形。

2、铁路钢桥容许应力值为什么比钢材的强度设计值小那么多?

极限应力是钢材拉伸试验中得到的破坏应力。许用应力是规范规定的允许应力,一般有两种方法确定,可以采用屈服应力或极限应力除以安全系数得到。

在实际设计中,不允许材料得到破坏,所以强度设计值要小于许用应力值。强度设计值/许用应力值=安全系数,一般不重要的场合安全系数取5~5,较重要的场合安全系数取3~5,而重要的场合的安全系数甚至为8~10。

钢材屈服强度:钢材在受力过程中,荷载不增加或略有降低而变形持续增加时,所受的恒定应力。对受力无明显屈服现象的钢材,则为标距部分残余伸长达原标距长度0.2%时的应力。

在承载能力极限状态设计时材料强度与荷载要取用设计值,其安全系数大些,确保了安全;而在进行正常使用极限状态计算时材料强度与荷载要取用标准值,其安全系数虽然小些,但对使用要求也是能够满足的,它更可以体现经济合理。

钢材的屈服强度是一个应力值,表示此种钢材在达到这个应力值后会产生塑性变形,钢材受力能力急剧下降,甚至会出现断裂的情况。所以设计时都会限定受力值不能超过钢材屈服强度,超了就得更换更高强度的钢材。

3、钢筋的抗拉强度设计值是多少?

HPB300钢筋抗拉强度设计值:270N/mm。HRB335钢筋抗拉强度设计值:300N/mm。HRB400钢筋抗拉强度设计值:360N/mm。HRB500钢筋抗拉强度设计值:435N/mm。

按照《混凝土结构工程师基本资格考试大纲》(GB 50367-2013)规定,10mm钢筋的抗拉强度设计值为335MPa。

HPB300,HRB335, HRB400,HRB500,钢筋抗拉强度设计值分别是270N/mm、300N/mm、360N/mm、435N/mm。

最大问题就是缺抗拉强度设计值,但按条文说明的原编制思路应为:522N/mm(这数值仅供参考,以今后混凝土结构设计规范修订为准)。

根据钢筋等级和钢筋种类不同,25mm直径的钢筋的抗拉强度不同,具体如下:一级钢(HPB300),抗拉强度设计值为270Mpa,屈服强度标准值为300Mpa。

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