高强度铝基合金替代钢材（高强度铝合金机械性能）
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1、在汽车上为什么铝合金可以代替钢材?
经济性由于汽车制造中大量采用铝合金，使汽车总质量减轻，从而降低了 燃油的消耗；由于油耗低、质量轻，汽车的 废气排放就少，污染程度就下降。
一方面减少车身重量，铝的密度只有钢或铁的1/3，用在汽车上可以将同样钢结构的质量减小一半，使汽车可以获得更好的动力并且降低油耗，另一方面铝合金是非常好回收再造的一种材料，这也使得汽车的维修更为简便，当然也更加环保。
从汽车诞生起，轻量化就是工程师们绞尽脑汁想解决的问题，而使用铝合金代替钢材来打造汽车车身，就成了更好的选择。
铝这么好，为嘛大家不把车全部做成铝制的？两个原因：成本和技术。成本方面：每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元。为什么奔驰E级将铝换成钢材后，就可以节省那么多成本给你装更多的配置。
降低油耗这些，也是因为车身重量被降低了以后带来的。还有一个可能容易被忽略的就是其实铝的强度要比钢材大，所以铝合金车身的安全性也更高，铝材料还有一个它自己的吸能特性，发生撞击的时候可以更好保护车里的人。
2、至少用多少千克铝来代替钢才能到达要求?
解出：m（铝）=m（被替换掉的） - 95 kg，说明用少于钢制的零件一半质量的铝就可以替换掉多于钢制的零件一半质量的钢。
千克 .因钢的密度=9*10^3Kg/m^3，铝的密度=7*10^3kg/m^377千克。
钢的密度乘以体积减去铝的密度乘以体积等于5千克，带入钢和铝的密度就求出需要调换的体积，把这部分体积的钢换成铝就保证了总体积不变又改变了总质量的要求了。
铝与钢的密度比约为7，质量减少的公式为：钢的质量*（铝的密度/钢的密度）。所以铝需要35*7=1015千克，质量减少35-1015=35-1015=665665千克。
3、高强度铝合金为什么不能在汽车上普及
至于中端代步汽车也无法普及这种材料，因为内燃机变速箱的等级要求更高，车辆的制造成本也是水涨船高。
抗腐蚀能力强：铝合金本身并不稳定，有一定的氧化性，但铝合金接触外界的表面会首先发生氧化，并形成一层致密的氧化层。氧化层稳定性很高，能对铝合金本身形成严密的保护层，让其具备更加优良的耐用性。
但是铝合金因为肯定是强度，硬度，牟接工艺等等的限制吧 肯定不如全铝好， 而铝合金的价格又不比刚才便宜。。
新车的成本越高、售价也就越高，这也是为什么家用车难以采用铝合金车身的关键所在，目前市面上全铝车身的车型，绝大多数都是豪华品牌，也只有更高的品牌溢价才能承担全铝车身所带来的生产成本。
4、汽车行业为什么逐渐使用金属铝来代替刚和铁作为汽车车身?
这个原因也很简单，因为铝材质在各方面的性能上都很出色，非常适合拿来制作成汽车的车架使用。当我们去4S店买车的时候，销售就会和我们说铝材制车身的好处，但其实他并没有夸张，而是铝材质它真的具备这些优秀的特点。
原因一：这成本实在是太特么贵了，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。
对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。
那么我们能做些什么来避免体重增加的负面影响，同时提高电池寿命呢？答案很简单，就是不断寻求轻量化之路。这不仅是新能源汽车的诉求，也是无数性能车超越自我的永恒主题。
铝车身的车子其实就是铝合金制品，在生活当中很多工业制品都用的是铝合金，比如电子产品、门窗等等，它的优点就是质量轻，更耐用。 铝车身的车子造型也特别的多变，外观更加高级，更受车主喜欢。
到此，以上就是小编对于高强度铝基合金替代钢材的问题就介绍到这了，希望介绍关于高强度铝基合金替代钢材的4点解答对大家有用。
