钢材强度少一半成了销冠-钢材的强度与什么因素有关
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢材强度少一半成了销冠的问题，于是小编就整理了3个相关介绍钢材强度少一半成了销冠的解答，让我们一起看看吧。
1、本田crv的AB柱钢材强度
本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。
crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
本田crv的车身高强度钢的占比仅为35%。关键的a柱，B柱分别是980套和780帕的普通钢材。
通过23款crva产品介绍得知，强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料，强度是很高的。
2、钢材强度(从材料学角度的解释)
强度：表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。常用的强度性能指标有拉伸强度和屈服强度（或屈服点）。铸铁、无机材料没有屈服现象，故只用拉伸强度来衡量其强度性能。高分子材料也采用拉伸强度。
首先，从材料科学的角度来看，精轧螺纹钢的强度等级是指其抗拉强度的大小。抗拉强度是指钢筋在拉伸过程中所能承受的最大拉应力，是表征钢筋力学性能的重要指标之一。
材料的强度是指材料在受到外力作用下抵抗破坏的能力。强度是指表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。常用的强度性能指标有拉伸强度、屈服强度（或屈服点）、抗压强度、抗剪强度、抗弯强度等。
屈服强度：是钢筋开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力。（屈服强度是作为钢材抗力的重要指标）抗拉强度：指材料在外力拉力作用下，抵抗破坏的能力。
钢的硬度、强度、塑性、韧性和含碳量如下：硬度。硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力，或者说物质受外力后发生形变的能力，称为硬度。
3、钢材强度为什么随着厚度的增加反而减少?
因为钢材越厚越不容易轧制。厚钢板在轧制过程中很容易出现材质不均、夹层、杂质等状况。因此强度比薄钢板要低。
因钢厂设备能力，在同等材质的情况下，随着厚度的增加，轧机的轧制力无法渗透到铸坯心部，造成中心部位致密度比不上表层，会存在一些缩孔、疏松等缺陷，所以随着厚度的增加，屈服和抗拉强度会下降。
钢板厚度越大，内部缺陷就越大，内部缺陷与钢材的淬透性有关，而淬透性又与钢材的化学成分有关。
随着厚度的增加，金属内部的缺陷会增加，就会削弱钢材的强度。所有的钢都有这种现象。要是尺寸小到晶体内部缺陷非常少的情况下的金属纤维话，这东西的强度是很夸张的。
e 预制混凝土钢筋的保护层厚度 当混凝土强度等级不低于C20时，保护层厚度可以减少5mm，处于二类环境中的构件，当表面另作水泥砂浆抹面层并有质量保证措施时，可按一类环境考虑。预应力钢筋保护层不应小于15mm。
到此，以上就是小编对于钢材强度少一半成了销冠的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢材强度少一半成了销冠的3点解答对大家有用。
