十代思域两厢版钢材强度，十一代思域车身钢材强度
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1、10代思域两厢abc柱加强了吗
其实本田8/9/10/11思域相比同行推出的卡罗拉和轩逸，运动化倾向更明显，这一点其实在思域上也有所体现。例如，在白色车身的设计中，新思域将a柱向后移动了约2英寸，延长了车厢长度，给人一种类似于后驱汽车的运动视觉感觉。
本田思域两厢也将于下周亮相，因此新一代思域拥有所有不同的选择，就像旧的第十代思域一样，涵盖所有不同类型的车主。
尽管10代思域已经走进数十万家庭，可能有人已经对它审美疲劳了，但是我还是更倾向于相信，东风本田不会直接将一个砍掉尾巴的思域搬到消费者面前，两厢版思域会有惊喜，以下是猜测。
面对着丰富的改装件和拉花贴纸，第十代思域倒是也没让大家失望。全新一代思域最像雅阁的部位在车侧，从B柱往后，C柱往前，这种略微有点溜背式的造型也是现款雅阁的亮点设计之一。
变形=安全性差？我看不尽然日前，网上爆料，新入手1个月的十代思域被追尾后保险杠掉了，网上有不少人借此事再次炒作汽车变形=安全性差这一错误概念。
2、新思域980mpa高强度钢比例
第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料。第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到惊人的12%。
两厢思域车身强度为690MPA。根据查询相关资料显示，思域车型的车身强度为公布的为690MPA，整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75。
小鹏G3车身高强度钢材占70%，980-1180MPa超高强度钢板占7%，1500MPa热成型钢板占5 “高强度钢主要应用于前防撞梁，A、B、C柱加强件，门槛梁，车门防撞梁和车顶横梁等关键部位，并且因公比例逐渐扩大。
第十代思域的高强度钢材（大于980MPa）使用比例达到12%。可见，中欧版本思域关于材料使用的描述打了很大折扣。如果B柱软区使用的材料性能或焊接工艺水平不足，确实有可能造成B柱撞击断裂。
3、十代思域现在用的还是日本的有问题的钢材吗
第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料。第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到惊人的12%。
十代思域发动机不是进口的，思域使用的发动机采用的进口的技术，在国内生产并组装。思域是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是0T以及5T涡轮增压发动机。
铝。十代思域叶子板是铝，由铝合金组成。十代思域采用了本田家族全新的家族式设计，车头中间一条宽大的镀铬装饰条与大灯连为一体，前大灯组边缘融合折线状的LED日间行车灯。
十代思域发动机不是进口的。思域使用的发动机采用进口技术，在国内生产组装。思域是本田汽车推出的一款紧凑型车，动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载0T和5T涡轮增压发动机。
会在正品油原厂动力的情况下，在日常街道正常行驶中钢带断裂，只能是本田变速箱质量问题。当然这个问题，像当年机油增故障的概率那么大，但是确实会发生。
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