新老思域钢材抗拉强度数据有误-钢材抗拉强度超标是啥原因
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新老思域钢材抗拉强度数据有误的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新老思域钢材抗拉强度数据有误的解答，让我们一起看看吧。
1、2022款思域钢材强度
两厢思域车身强度为690MPA。根据查询相关资料显示，思域车型的车身强度为公布的为690MPA，整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75。
整车高强度钢材比例达到78%。第十一代思域用的是1500Mpa的超高强度钢材的，占比达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
第十代思域的超高张力钢材（屈服强度大于980MPa的钢材）使用比例达到12%。
型格在钢材方面：采用铝材料和高张力钢材，扭转刚性提升百分之8，弯曲刚性提升百分之13，实现轻量化高刚性车身。
2、型格和思域钢材一样吗
型格和思域钢材不一样。型格在钢材方面：采用铝材料和高张力钢材，扭转刚性提升百分之8，弯曲刚性提升百分之13，实现轻量化高刚性车身。
不一样。型格更像是换代的思域，而新款思域更像是一款新车。所以单从外形上做选择，我就根本不会纠结。
型格的A柱、B柱以及车顶横梁采用超高强度热成型钢材。整车高强度钢材比例达到78%。
不一样。型格与思域同出自本田CIVIC平台，动力配备也相同，几乎是兄弟车型，只有些许配置略有变化。型格的前杠和思域不一样，型格的前杠显得更精致一些。
3、19款本田思域钢材如何
兆帕钢材。19款采用1500兆帕钢材，老款用的800兆帕，车身强度提升。本田思域是东风本田推出的一款家用轿车。CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化。
【太平洋汽车网】19款思域门板是铁材质的，采用该材质的门板是因为该材质的门板质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
款本田思域碰撞测试是5颗星：全新思域基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。
型格的A柱、B柱以及车顶横梁采用超高强度热成型钢材。整车高强度钢材比例达到78%。
4、型格车身钢材强度和新款思域一样吗
不一样。型格更像是换代的思域，而新款思域更像是一款新车。所以单从外形上做选择，我就根本不会纠结。
整车高强度钢材比例达到78%。第十一代思域用的是1500Mpa的超高强度钢材的，占比达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。
本田型格A柱B柱是高强度钢。A柱，上下边梁，b柱中层都是S级钢！拓展：首先型格在外观配色上比思域要大胆和时尚，从跟日方的工程师交流时得知，型格在很多部位的设计中，都十分注意细节的处理。
各有特点，取决于需求。型格和思域的底盘设计各有特点，总体来说，型格的底盘更加运动化，而思域的底盘更加舒适。型格的底盘调校更加运动化。
5、19款思域的热成型钢是多少兆帕的
型格的A柱、B柱以及车顶横梁采用超高强度热成型钢材。整车高强度钢材比例达到78%。
思域在钢材方面：1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了百分之11，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。特别是上下边梁，都是超高强度热成型钢。
在被动安全方面，第十一代思域也诚意十足，上下边梁都采用了1500Mpa超高强度热成型钢，A柱、B柱就连上下边梁均采用级别最高的S级钢，在众多测试车辆中，第十一代思域可是唯一一款连上下边梁都采用S级钢的车型。
除了开头我们说的安全配置外，型格的安全底子也很“硬”，其车身采用了大量超钢强度钢板，以及抗拉强度达到1500MPa的热成型钢板，再搭配上全新的ACE车身结构，可以有效的将正面碰撞能量进行疏导，提高其被动安全性。
一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。
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