为啥坦克钢材强度不如汽车，坦克和汽车哪个对地面压强较大?
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为啥坦克钢材强度不如汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为啥坦克钢材强度不如汽车的解答，让我们一起看看吧。
1、坦克和汽车哪个对地面压强较大?
坦克很重，采用履带行走的主要优点就是扩大了坦克的接地面积，减小了坦克对地面的压强，使其不致陷入泥土中。经过计算，坦克对地面的压强比汽车轮子对地面的压强还小50％多。
而一般汽车轮胎对地面的压强为每平方厘米而至六公斤。所以，坦克的抗陷能力要比汽车强得多。坦克的履带着地面积大，上面还有许多齿棱，故与地面摩擦力比汽车大许多倍，因此，抗滑能力比汽车强得多。
单位面积上的压强越大；接触面积越大，单位面积上的压强越小。坦克虽然重达六七十吨，但因它的履带又宽又大，一般坦克履带的着地面积有3-4平方米，每平方厘米的受力还不到1千克，所以它能在泥泞和松软的路上行走。
2、坦克500车身强度
车身部位高强度钢板应用比例超过75%，并在四门、底板及车顶等部位增加防撞钢梁。
坦克500车身材质采用大量屈服强度超过1500兆帕的超高强度钢材，安全车身结构在碰撞中表现优异，安全性超过大多数非承载车身越野车。相较于丰田霸道的高强度钢材，更加结实。
坦克500 Hi4-T采用非承载式超高强度车身，提供更强的耐久耐用性和极端场景下的安全保障。在用户关注的电池安全方面，新车的电池包不仅采用防尘防水设计，而且还融合航天级隔热材料，确保涉水无漏电及短路危险。
坦克500 Hi4-T采用非承载式超高强度车身，提供更强的耐久耐用性和极端场景下的安全保障。 而在用户关注的电池安全方面，新车的电池包不仅采用防尘防水设计，而且还融合航天级隔热材料，确保涉水无漏电及短路危险。
3、坦克钢比普通钢强多少?
现代坦克的装甲强度，相当于1016毫米厚的钢板，也就是一米多。
发动机很强大。M1全重60-70吨，但依然有67公里的最高时速。原因就是拥有一台1500马力的燃气轮机。
超级钢能应用坦克上。原来它的强度是普通钢材的5倍还要多，可以用来制造性能更先进的核潜艇与主战坦克等高端装备。
国外的汽车大梁、底盘的高强度钢材强度1200兆帕斯卡，国内目标是900兆帕斯卡，小企业一般是300~400兆帕斯卡。
4、为什么坦克的发动机性能和普通汽车的差距这样大?
为了扭矩输出，坦克柴油机需要非常大的冲程，这也就是为什么它们的转速都这么低。
没有高压共轨供油系统，而是采用了不容易损坏而且容易维修的机械式供油系统。坦克发动机最重要的输出数据不是马力，而是扭矩。坦克一般都有2-3套冷却系统，在其中一套系统被攻击损坏之后，还能保证发动机的正常运行。
坦克和民用车的区别：附件系统 但坦克发动机和民用最大的区别，还是在附件系统上，也就是冷却、润滑、供油和灭火系统。首先是冷却系统，坦克的工作条件一般都非常恶劣，而且还有受敌方攻击的危险。
由于对瞬间爆发力的性能要求的高，所以一般情况下坦克的发动机的排量都是比较大的，这也就造成了坦克的油耗比较高。而重卡一般来说对瞬间的爆发力要求不高，没必要采用大排量的发动机。
而普通的载重50吨大卡车平均油耗在40升左右，省油点的可以达到30升左右，像是牛逼点的奔驰阿克托斯使用了510马力的发动机，满载48吨的情况下，百公里平均油耗只需要27升，确实只有M1A1坦克的十分之一不到。
到此，以上就是小编对于为啥坦克钢材强度不如汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为啥坦克钢材强度不如汽车的4点解答对大家有用。
