汽车钢材强度测试数据-汽车钢材强度测试数据表
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1、哈弗F7碰撞测试已完成:感叹车身强度表现对得起它的价位
哈弗F7拥有钢材强度不错的乘员舱门环，但后排强度明显弱于前排，撞击力找到了车体的薄弱点位。车内情况，在正面40%碰撞中，哈弗F7没有采用气囊联动起爆策略，因此碰撞之后，只有前排主副驾驶气囊弹出。
另外一款拿到超5星的车型是哈弗F7，测试车型为5T DCT i潮版，指导价为178万。该车在40%正面偏置碰撞中，车头充分吸能，车门也能够正常打开。
f7哈弗碰撞测试可达5星，它的性能：外观方面，新车的外观设计源自哈弗的HB-02概念车，相比F5在整体设计上显得更有气势，细节方面，哈弗F7前脸采用全新的六边形进气格栅设计，车辆配备了鹰眼式的LED大。
推荐这款车的原因是主动安全系数很高，被动安全可以参考哈弗H6的碰撞测试结果。F7是同一平台上H6的长轴版本。车身结构依然采用65%高强度钢和热成型钢板，防撞保护能力绝对处于同级车的上游水平。
2、马自达车身钢材强度
以下是一些常见车型的车身钢材强度数据：2019款马自达3：使用了高强度钢材，其中包括550Mpa、780Mpa和980Mpa的钢材，整车的刚性和强度得到了提升。
马自达车身钢材由德国工业巨头蒂森克虏伯代工，全车采用60%高强度钢材，前后防撞梁刚度高达1800Mpa，和豪华车采用的标准一致。
马自达昂克赛拉在车身材料方面，应用创驰蓝天技术引入了超高强度钢材，在前后防撞钢梁，均采用了屈服强度为1800MPa，钢材，而在车顶框架和B柱。
Mpa。马自达昂克赛拉在车身材料方面，应用创驰蓝天技术引入了超高强度钢材，14款昂克赛拉车身强度1250Mpa。强度是表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一。常用的强度性能指标有拉伸强度和屈服强度。
3、22mnb5屈服强度是多少?
一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢抗拉强度高达1300-1600 MPa，屈服度达1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。
B1500 HS是热成型用钢（热处理强化钢）质保书是热处理前的性能指标。网友给出的是热处理之后的性能指标。
GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。丰田研制出的GOA高强度车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升。
还可以通过热处理得到，于是新的思路产生了。人们开发了一系列新材料的钢板，典型的牌号为22MnB5，成分如下图所示。由于这些钢板的主要强化元素为硼，它们也被称为硼钢。
4、比亚迪汉钢材强度
至1600MPa。根据查询比亚迪汉车身前纵梁的使用钢材得知，比亚迪汉采用的热成型钢抗拉强度达1500MPa。
所以比亚迪汉的车身前纵梁的抗拉强度为980MPa。
车门是用的是高强度钢。比亚迪汉车身上所采用的高强度钢和热成型钢占比大幅度增加，整车刚度自然更强，面对碰撞时自然也更为从容。
正如前文所言，侧碰对B柱的强度要求极高，而比亚迪汉B柱在内的43处关键部位均采用高强度热成型钢材，总重量达97KG，在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近两倍。
比亚迪汉车型的保险杠主要由高强度钢材制成，具有良好的抗冲击性能和耐腐蚀性能，可以有效保护车辆的外观，减少车辆受到外界环境的损害。
5、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
在去年C-IASI测评中，成绩排在第四位的是东风日产天籁。实际上，在这款车的海外版本在IIHS中表现就很出色。引入国产，东风日产天籁在安全性能上并没有出现“缩水”的现象。
中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。
宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
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