轩逸经典钢材强度，轩逸钢材强度图
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1、轩逸真的外壳不结实吗?
轩逸外壳比较结实。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提高了车身的抗冲击性能。
结实。根据汽车之家官网资料，由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，因此车身结实。
车身是否安全，不能从车身皮薄皮厚来看。回到问题，轩逸从整车质量来看，车身外皮是比较薄的。但是不能说明轩逸的碰撞的安全性。
与外壳无关。看车身结构和钢材用料，总体而言日本车结构还可以但是有偷工减料的嫌疑，尤其是轩逸以前没有后梁，无法及时传导能量去纵梁，反正你看吧。
2、哪一年的轩逸经典质量好
年。新一代轩逸在安全性上要强于经典轩逸，经典轩逸由于是2012年推出的第十三代车型，所以安全标准自然低于现款。经典轩逸使用的是980Mpa的高强度钢。
根据查询相关公开信息显示，据实际情况分析，轩逸经典2009款质量最好的一般是2010年出厂的车辆，这是由于该款车辆2009年正式上市，且该车在2010年又推出了全面改进的新款，因此在2010年出厂的车型质量最为稳定，最具有可靠性。
我认为2013轩逸经典款汽车质量是很好的。这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。
款好。外观方面：轩逸大灯使用多边形轮毂，经典轩逸车头大灯上设有锥形的小突起，更利于驾驶者观察车头两边障碍物的距离，内饰方面：轩逸后排增加中央头枕，安全带由两点式改为三点式。
3、第十四代轩逸AB柱强度
正面100%碰撞中，十四代的A柱、车门没有明显变形，前轮也没有侵入驾驶舱。
兆帕，980兆帕。2022款经典轩逸车身使用了抗拉强度1500兆帕的超高强度钢，让整车的韧性及屈强比提升了一大截。第14代轩逸的车身材质超规格采用了980兆帕的超高强度钢材，整车980兆帕。
日产14代轩逸碰撞测试挺好的，五颗星：从安全性看来轩逸做的是相当不错的。
第14代轩逸防撞测试还是不错的：新轩逸外观方面采用了家族式V-motion造型，前脸倒梯形网进气格栅配以镀铬装饰条，使新车很有活动气味。远光灯与白天行车灯的组合交相呼应科技感十足。
第十四代轩逸采用多通道Zone Body区域车身结构，并且980Mpa以上强度的钢材达到22%，扭转刚性比上一代提高34%，发生碰撞时可有效保护驾乘人员的安全。
4、日产轩逸的车身刚性怎么样
东风日产轩逸的车身制造精细，表面漆膜光洁，比较平整。它采用高强度钢材制造，拥有良好的强度和刚性，能够抵御外界冲击。
轩逸外壳比较结实。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提高了车身的抗冲击性能。
经典轩逸的车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
兆帕，980兆帕。2022款经典轩逸车身使用了抗拉强度1500兆帕的超高强度钢，让整车的韧性及屈强比提升了一大截。第14代轩逸的车身材质超规格采用了980兆帕的超高强度钢材，整车980兆帕。
5、2022款经典轩逸和14代轩逸车身强度
经典轩逸是怀旧的主要品牌，新轩逸则更年轻，用户群体倾向于90窄宽，营造蹲姿。车身宽度1815mm，直接达到b级车的宽度水平，车身强度比上一代提高34%。
经典轩逸是怀旧的主要品牌，新轩逸则更年轻，用户群体倾向于ldquo90rdquo窄宽，营造蹲姿车身宽度1815mm，直接达到b级车的宽度水平，车身强度比上一代提高34%前大灯配备了类似思域的LED阵列，这在之前的设计中是没。
轩逸外壳比较结实。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提高了车身的抗冲击性能。
比较轻。2022款经典轩逸的车身重量达到了23栋左右，由此可见2022款经典轩逸的车身重量还是比较轻的，因为该车型取消了前后防撞梁的配置，车身用料也比较简单。轩逸是一款很经典的车，性价比是毋庸置疑的。感觉还不错。
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