2012款名爵5钢材强度，21款名爵5三大件耐用
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2012款名爵5钢材强度的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2012款名爵5钢材强度的解答，让我们一起看看吧。
1、名爵5cvt变速箱是钢链吗
【太平洋汽车网】名爵5cvt变速箱是钢链，名爵5一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，cvt变速箱，7速双离合变速箱。
【太平洋汽车网】名爵5cvt是采用钢带。名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
名爵5cvt变速箱质量好，非常耐用。名爵5两厢自动的cvt就是无级变速箱，质量可靠，优点是换档平顺，动力持续而顺畅，燃油经济性佳。Cvt的变速箱正常情况下都是平顺的钢带传动，没有顿挫感，舒适感和体验感极佳舒适。
钢带。根据查询MG名爵官网显示，2022款名爵ZS搭载5L发动机，最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，传动系统匹配5挡手动或CVT钢带变速箱。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型。
采用铝合金缸盖和铸铁缸体。5速手动变速配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。并且cvt变速箱的结构也比较简单。cvt变速箱内只有两个锥轮和一个钢链。
2、这款国产车为何跑去欧洲撞了五星成绩?
此外，车内气囊的开启速度以及约束机构的标定也会影响最终的碰撞成绩。值得称赞的是名爵HS及EZS对于成人及儿童乘客的保护也相当到位，除了个别部位（后排成人胸部、儿童头部）有一定失分，大部分环节都取得了理想的成绩。
欧洲人选车是比较苛刻的，可以说用刁钻来形容，即便这样，领克01也在欧洲留下了浓墨重彩的一笔，因为欧洲人最看重的就是车的安全性，当然领克01很轻松的就通过了欧洲E-NCAP的“暴力测试”，安全性达到了欧洲的五星标准。
中国车型已经成为五星专业户，这与18年前中国车型首次欧洲安全碰撞时零星收场的尴尬局面形成了鲜明对比，表明了中国车型现在可以在安全方面与成熟的欧洲品牌竞争。
在针对6至10岁儿童的碰撞试验中，无论是正面碰撞还是侧向碰撞，拿铁PHEV车型对儿童假人的所有身体关键部位都起到了很好的保护作用，均取得了满分成绩。
3、名爵5cvt是钢带吗
【太平洋汽车网】名爵5cvt是采用钢带。名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
【太平洋汽车网】名爵5cvt变速箱是钢链，名爵5一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，cvt变速箱，7速双离合变速箱。
名爵5cvt变速箱质量好，非常耐用。名爵5两厢自动的cvt就是无级变速箱，质量可靠，优点是换档平顺，动力持续而顺畅，燃油经济性佳。Cvt的变速箱正常情况下都是平顺的钢带传动，没有顿挫感，舒适感和体验感极佳舒适。
钢带。根据查询MG名爵官网显示，2022款名爵ZS搭载5L发动机，最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，传动系统匹配5挡手动或CVT钢带变速箱。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型。
4、名爵5防撞梁测试成绩
哈弗F7：得分率91 得分超五星的为 宝马3系和哈弗F7，前者全系标配被动行人保护装置，所以在行人保护方面在本次试验车型中得分最高。
优异的被动安全成绩的背后，是哈弗F7所采用的长城汽车独有的3DP车身结构设计所提供的坚实基础。
Control电控涡轮技术，配合高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体和缸盖等原厂高性能强化套件……就这么一圈弄下来，最终的账面数据是181马力、285牛米，比原来5T名爵5多出了“惊人”的8马力、10牛米。
【太平洋汽车网】名爵5有后防撞梁，名爵5的后悬架没有使用独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。
但一旦“超纲”，就有人原形毕露了。在2016年，美国IIHS就增加了一项副驾驶正面25%偏置碰撞测试，结果美版丰田RAV4就被发现左侧防撞梁有吸能结构，右侧没有，这就显露出了碰撞测试的弊端。
5、MG名爵5通病是什么?名爵5停产原因
第一代名爵5销售了四年之后停产的其次原因就是可靠性不行，在2015年，大量名爵5通过各种渠道投诉其发动机异常抖动，发动机异常抖动成为当时MG名爵5的绝对通病。 有车主表示，新车才2年4万多公里。
售后服务问题 MG名爵5的售后服务也是其存在的问题之一。在维修过程中，授权维修点对配件的损坏分配范围模糊不清，难以处理，使车主在维修过程中存在不必要的经济损失。总结 在实际的使用中，MG名爵5无疑存在许多问题。
大概有3个：大量名爵5通过各种渠道投诉其发动机异常抖动，在购买车子之前，配置表里面有表明青奢旗舰款有远程启动功能以及视觉信息辅助系统。可是现在车子却没有该功能。名爵5受限于成本因此没有太花精力在隔音降噪上。
不好，悬挂偏硬，噪音较大。悬挂偏硬：名爵5的悬挂偏硬，对于一些路面不太平整的地方，体验感差。噪音较大：名爵5在高速行驶时噪音较大，车内噪音控制不够出色。
作为一款“复活”的车型，名爵5曾经之所以停产，一个很大的原因就是销量差。在这种情况下，名爵5复活的胜算并不大。
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