天籁钢材强度实测报告，天籁车身钢材结构图
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1、老款天籁A柱强度
这款车390Mpa以上的高强度钢使用率达到了60%。2009款天籁车身结构采用了高强度钢材料，其中390Mpa以上的高强度钢使用率达到了60%，并且大量采用了980Mpa超高强度钢，这使得车身更加坚固耐用，提高了车辆的安全性和性能表现。
天籁汽车的安全性如何？车身安全性还不错值得推荐。从车身来看天柱a柱、B柱、顶梁、内槛、槛梁均采用980MPa超高强度钢超高强度钢占比高达32%。
在正面25%偏置碰撞中，天籁的A柱并未发生明显的弯曲变形，车轮在碰撞中迅速脱离避免对乘员舱的侵入，并且气囊和侧气帘也对假人约束保护的很好。
车身的最高强度只有980兆帕，也就是说，没有热成型钢，AB柱的强度也不是980兆帕。嗯，结合中保研测试中正面碰撞的表现，果然，这好意思称之为高刚性车身？日产天籁。
2、第七代天籁碰撞测试怎么样?
第七代天籁碰撞测试还算可以：新世代天籁以57分获C-NCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了126分，176分和100分的高分。
在此次C-IASI测试中，日产第七代天籁ALTIMA在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。
从目前来看，天籁还没有出现过在消费者手中出现事故，发生起火的案例。但是不排除通过C-NCAP的碰撞测试发现了天籁在设计，以及实用材料上或许是有问题的。
第七代天籁车身钢材屈服强度是980。第七代日产天籁车身采用5GPa超高强度钢，使用率高达41%，扭转刚度提升13%，完全满足车身结构的耐撞性。同时，优化引擎盖内板的结构和保险杠内部吸能块的设计，减少对行人的伤害。
3、2022天籁车身钢材强度如何
GPa以上。新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了2GPa超高强度钢。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。
新世代天籁以57分获CNCAP五星安全评价，在五星安全碰撞的三个大项目中分别取得了1526分，1576分和1800分的高分时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体。
第七代天籁车身钢材屈服强度是980。第七代日产天籁车身采用5GPa超高强度钢，使用率高达41%，扭转刚度提升13%，完全满足车身结构的耐撞性。同时，优化引擎盖内板的结构和保险杠内部吸能块的设计，减少对行人的伤害。
4、21款天籁钢身强度
款天籁舒适版车身材料是钢。天籁的车身采用5GPa超高强度钢，使用率高达41%，扭转刚度提升13%，完全满足车身结构的耐撞性。同时，优化引擎盖内板的结构和保险杠内部吸能块的设计，减少对行人的伤害。
GPa以上。新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了2GPa超高强度钢。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
日产天籁车的车前、后、两侧均有高强度钢防撞粱，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3，为同级车最高比例，在碰撞测试中分数57分超过两款知名德系B级52分和入门C级56分。厚度可见下图。
新世代天籁车身超高强钢（590MPa及以上）使用比例高达1/3（比德系竞车高14%），新帕萨特590MPa及以上超高强钢使用比例是28%。
新一代蒙迪欧车身最高硬度达到了1700兆帕，车身的高强度钢占比接近50%，前后配备了4mm的铝合金防撞梁，全车配7个气囊；而天籁后防撞梁仍是铁材质，全车也仅配了6个气囊。在安全层面，日产得学学福特了。
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