大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢材强度差的汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍钢材强度差的汽车的解答，让我们一起看看吧。

  1. 日系车和美系,德系车的钢板强度区别
  2. 中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
  3. 合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
  4. 全世界汽车车身刚性强度排名?
  5. 特斯拉轿车的刚强度最低标准

1、日系车和美系,德系车的钢板强度区别

其实没有太大区别，基本都是我国的钢材。其实制造汽车和我们日常生活差不多，够用就行，没必要浪费。就算是用上金子那还得消费者买账。

美系、德系、法系车的车身普遍偏重，日系、韩系车的车身普遍偏轻。相应地，美系、德系、法系车的油耗偏高，日系、韩系车的油耗较低。法系车以标致、雪铁龙为代表。车身重量主要由两个方面决定，底盘和车身钢板。

所以经济条件不太好的话，第一辆车选日系车会比较省心、实惠，毛病较少，也更保值。

同级别的来说，就钢板来说，德系车相对更扎实，其次是韩系车，最后是日系车，毕竟自重轻了相对省油。

主动安全的斯巴鲁。2，日系车钢板普遍偏薄，德系美系比较厚。3，其实钢板的厚度不能完全决定安全性，冲撞的时候是由整个车身刚性决定的，不在乎钢板的厚度，只要能达到一定的冲击力就可以。

2、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五

在去年C-IASI测评中，成绩排在第四位的是东风日产天籁。实际上，在这款车的海外版本在IIHS中表现就很出色。引入国产，东风日产天籁在安全性能上并没有出现“缩水”的现象。

根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。

中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。

宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。

3、合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?

有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。

代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱采用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并采用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。

同样的钢材，1500Mpa的强度和980Mpa的强度，受力极限差别很大，如果上汽大众在钢材的强度上做一点点文章，可能会导致碰撞结果不佳。

在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛，为车重的04倍，不仅大幅超越4倍车重的标准线，而且如果只看数值的话，8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型，可谓是跨级别的安全了。

4、全世界汽车车身刚性强度排名?

车身最坚硬的车前十有：沃尔沃XC90、路虎揽胜运动版、奥迪RS福特F-150猛禽、捷豹F-Type R、保时捷911Carrera S、奔驰G级AMG、玛莎拉蒂Levante、本田思域Si、奥迪TT。

在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。NO.6 奔驰C级 紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。

L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。

沃尔沃品牌的汽车车身强度最好。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人为古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森，在1927年时于哥德堡创立。“沃尔沃”（ Volvo）一词源于拉丁语，意为“滚滚向前”。

吉利星瑞全车采用了70.2%以上的高强度钢，达到了同级领先水平，可承受5吨的外部压力。根据官方资料显示，吉利星瑞白车身的扭转刚度可以达到29000N·m/deg。要知道BBA品牌旗下的车型，扭转刚度也不过20000N·m/deg。

5、特斯拉轿车的刚强度最低标准

至700MPa。特斯拉研发的超硬合金钢具有极高的强度和韧性，可以用于制造特斯拉电动汽车的车身和车底，其抗拉强度是560至700MPa。特斯拉是一家从事总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。

在侧面碰撞中，Model 3的B柱距离驾驶员座椅中线还有25cm，这个成绩不仅远远超过了15cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。

奔驰的S级、GLE和GLS等车型也使用了2000兆帕钢。此外，奔驰还应用了其他高强度钢材，在车身结构上进行了创新，提高了车身刚度和安全性。3 特斯拉 特斯拉的Model S和Model X车型也采用了2000兆帕钢。

大量使用了超高强度钢。强度能够达到1700MPa以上，在整个白车身中高强度和超高强度钢的用量超过50%，而在关键位置还使用了强度最高的超高强度钢，强度达到1700MPa，是潜艇级的钢材技术，可以保证特斯拉在整体结构不变形。

特斯拉Model S：动力 电动机坐落两个后轮之间，使整车的重心降低了15英寸，前后分量分布为47/53。电动机选用感应交流发电，它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。

到此，以上就是小编对于钢材强度差的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于钢材强度差的汽车的5点解答对大家有用。