本田换代后钢材强度变差，本田换代后钢材强度变差怎么回事
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田换代后钢材强度变差的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田换代后钢材强度变差的解答，让我们一起看看吧。
1、23款crv钢材强度
crv钢材强度为780 MPa或更高强度的钢板为高强度钢板。对于新款（第五代）CR-V SUV，本田将高强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的6倍。
通过23款crva产品介绍得知，强度钢板的使用率提高到了36%，是原先（第四代）车型的6倍。此外，该公司新近采用的是980MPa级的冷轧材料和5GPa级的热轧材料，以及780MPa材料，强度是很高的。
款本田CRV为了增加车辆整体的强度，本田公司对CRV所使用的高强度钢材进行了比较大幅度的增加和调整。
高强度钢材使用比例更高：crv的整车高强度钢材使用比例达到百分之76，而途观L全车高强度钢使用比例只有百分之72。
2、2021款皓影的车身钢强度真有那么低
本田皓影和丰田威兰达同样是日系品牌旗下的紧凑级SUV，但是皓影的整车钢材强度明显不如威兰达。
皓影的A柱之所以在碰撞后产生明显变形是因为它的A柱钢材强度不够。
皓影和crv的车身刚性一样都不强，钣金比较薄。而国外与皓影同平台的CR-V在车身强度上A柱，B柱，车身下边梁使用的都是1500兆帕钢材。
中保研的碰撞测试，坐实了皓影A柱强度不高的事实。
%。根据查询21款皓影说明书，中柱到后轮罩均增加了加强筋，加上一系列黑科技，车身刚性和抗扭刚性比老款车型加了15%。皓影是广汽本田旗下的一款紧凑型suv，这款车是本田crv的姊妹车型。
3、2022款雅阁钢材强度
款雅阁钢材强度是1300mpa。本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型，雅阁使用高强度钢材车身具有多项辅助驾驶功能。
mpa。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。
混动雅阁22款钢材强度为1300mpa，车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型。雅阁是本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。
款本田雅阁在底盘方面进行了全面升级，车主选择的是狮特CIDEP的底盘强化件6件套，其包含了前顶吧、前下底拉杆、前下井字架、后下左右撑杆以及后下底拉杆。目标是全面加强底盘的刚性以及强度，让底盘更具质感。
在IIHS碰撞测试中，雅阁得到了SAFETYPICK （顶级安全之选 ）的评分，在耐撞性方面：25%偏置碰撞、小重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度等6大方面均得到了G的优秀评价。碰撞因两物体相向运动引起猛撞的现象。
4、2021款本田crv车身钢材强度
款crv车身钢材强度有改变。本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。
款crv车身钢材强度有改变本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了。
本田CRVAB柱钢材强度分别是a柱是345M帕，b柱是355M帕。本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。
兆帕。crv是一种钢材材质，具有很优秀的高硬度特性，比较适合需要高强度钢材的工业机械工作环境。2021款crva柱钢材是780兆帕，副驾驶一侧的A柱由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试，所以这台车的副驾位安全等级很低。
到此，以上就是小编对于本田换代后钢材强度变差的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田换代后钢材强度变差的4点解答对大家有用。
