车身钢材强度与车重的关系（车身钢材强度结构最好的汽车是哪些）
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1、汽车钢板厚,车身重,就一定安全吗?
答案显然是否定的，只是关注点已经被引导到讨论“外皮厚度”的话题上（跑偏了）。然而底盘钢板的厚度很难测量，除非拆车或切割后才能得出数据，所以一般的结构都没法测试，只有厂家公布数据才有参考。
身体沉重是危险的。科学的形状才是安全的 决定车辆安全性能的关键是具有逐步吸收能量和抗变形能力的车辆骨架。
从这两个方面的定义来看，汽车钢板厚与车身重属于被动安全性。汽车钢板厚度主要指的是车身钢板厚度、前防撞钢梁厚度、后防撞钢梁厚度。
汽车安不安全主要与车身结构有关，汽车在发生碰撞时，单纯靠钢板并不能完全保证安全。
但借便如此，汽车碰撞时速超过64公里的情况下，现代的主流安全技术也不够看了。所以车身外板的厚度根本没用，超高强度的硼钢也不是超速的保命符。安全的唯一秘诀就是安全时速和安全车距。
2、是不是车身越重安全性越高
车越重越安全 可能很多人受到路上的大货车影响，觉得车越重越厉害，也就越安全，但事实这个想法相当不靠谱。
引言：汽车并不是越重就代表越安全，车重与一辆汽车的安全性能并没有直接的关系。汽车的车体材料选择与汽车的安全性能有着非常重要的联系，随着科技的发展，人们能够研制出质量更轻并且更加坚硬抗撞材料运用到车身上。
车身越重越安全“越重越安全”是大家最直接的认知，但事实上并非如此。车子的安全性与重量关系不大，而与车身结构的设计，钢材料有关。尤其是外表那层看起来很厚实的蒙皮，其实一点卵用都没有。
但是从后排乘客的人身安全来讲，重车几乎是无条件优于轻车。驾驶员的情况就要复杂多了，但是其他条件相同时，低一点的加速度显然更安全。04 以上讨论的前提是在汽车的其它条件相同的情况下，重量大的车安全性也高。
车辆越重，其安全系数并不能越大。反倒，车辆越重以后，对于安全系数、驱动力、汽柴油耗费的要求比较高。轻量汽车外形设计是大趋势。
3、汽车越重越安全,车重和安全性真的有关系吗?
其实车越重越安全是不成立的，车重与安全性有一定的关系，但是不能绝对的画等号，车重不完全等于安全，这个最终还是要看车辆的设计。
汽车的重量和安全性没有关系，越重的车不是越安全。很多汽车企业期待减少净重，选用轻量设计，进而提升燃油效率，减少汽车的油耗等。汽车的重量同安全系数关联并不大。车辆越重，其安全系数并不能越大。
汽车的车身重量和汽车的安全性有一定的关系，但也不是绝对的。下面，就来简单的聊聊汽车的车身重量和汽车安全性的关系吧。
是不是车越重越安全？不一定！但是说车越轻越安全肯定不对！车辆安全是一个系统工程，不是靠车重这一项因素决定的。首先是车身结构，过去造车没有吸能的概念，导致真实发生事故，车没事，人没了。
写在最后 由此来看，汽车越重越大，在日常用车场景下，确实是更安全的，但是汽车本身的安全系数，也与自身的主动安全和被动安全息息相关。
4、汽车知识扫盲:汽车越重越好吗
车越重越安全 可能很多人受到路上的大货车影响，觉得车越重越厉害，也就越安全，但事实这个想法相当不靠谱。
轮胎的压力越大，损失率就会越快，在某些情况下会导致危险的可能性，所以拥有一辆重型车并不完全是一件好事。与较重的车相比，轻型车在这些问题上更有优势，无论是油耗、惯性还是轮胎磨损，都更符合我们的需求。
其实汽车是重好还是轻好，这是不能一概而论的。
如果非要以重量来评估，那么就要保证两辆汽车采用的安全技术和设计都是一样的，这样重量差个几十斤的汽车，越重才越好。不然重量加到其他地方，框架却一撞就散，这样怎么能够保证安全性。
5、车子越重好,还是越轻好?原因是什么?
除了安全因素之外，汽车的重量越高，自身的负担就越大。首先，这是我们关于油耗的老生常谈。毫无疑问，汽车移动得越重，消耗的燃油就越多。这样的话，会是很大的经济负担，汽车的重量会由轮胎来承担。
车身越重，制动距离越长，这是一个不稳定的因素。其实车做重容易，做轻难，包括现在各大厂商开发的铝合金钢发动机。尽量把钢板做得薄一点，尽一切努力把车做得轻一点，提高车辆的加速性能。
两车对撞还有一种特殊情况就是重量相差悬殊，比如卡车对轿车，此时越重越安全。除以上两种特殊情况外，绝大多数使用情况是越轻越安全，保证强度下的轻量化是现在小型乘用车设计的趋势。
经济性更好 这点应该就更不难理解了，车身越重，或者汽车负载越重，轮胎所承受的滚动阻力也就越大，而滚动阻力其实等于汽车重力与滚动系数的乘积。
综上所述，汽车的重量需要在各种因素中进行平衡，不能简单地认为越轻越好或越重越好。汽车设计时需要考虑到加速性能、燃油经济性、稳定性和安全性等多种因素，以达到最佳的平衡状态。
到此，以上就是小编对于车身钢材强度与车重的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于车身钢材强度与车重的关系的5点解答对大家有用。
