钢材锻造后强度能提升多少，钢材锻造后强度能提升多少呢
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1、昨天新闻说汽车钢强度韧性提高100%,是真的吗?
-23新闻说中国的汽车钢强度、韧性提高100%，我不相信！我想知道这项新研究汽车钢的成本提高了多少，如果不计成本，那当然可以100%。
所以汽车经过多代的演进之后，这层“铁皮”才开始在经济节能、行人保护、车辆安全等方面找寻新的平衡，现在看到的“铁皮”也早已是今时不同往日，不仅变得更加轻薄，同时还拥有更高的强度和韧性，也真正考虑到了第三方的伤害。
因为结构材料的强度和韧性一对矛盾。强度是铁碳合金主要的使用性能，随含碳量的增加，钢的强度和硬度升高，而塑性和冲击韧性下降，增加强度往往要牺牲其它性能，所以同时提高强度和韧性是非常困难的。
．铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，而钢材强度大韧性好，安全而耐用性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车用的都是钢轮，因为钢毂才耐用。
2、45钢调质后屈服强度
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度≥600MPa，屈服强度≥355MPa，伸长率≥16%，断面收缩率≥40%，冲击功为39J。二； 标准硬度 ；热轧钢：≤229HB 退火钢：≤197HB。
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%调制处理硬度规格尺寸。
#钢的屈服强度是δs=355Mp，抗拉强度δb是600Mp。
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%调制处理硬度规格尺寸。45钢，一种优质碳素结构钢，对应日标S45C，美标：1045，德标 C45。
号钢：拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%调制处理硬度规格尺寸。
3、高速钢锻造后力学性能变化?
锻造是增加它的韧性，简单的讲就和揉面一个道理，越揉越有筋道。退火是为了消除锻造的应力和去除硬度，锻打时由于外围和心部冷却速度不一，工件会存在一定的内应力，通过退火可以消除。
锻造就是多次产生二次平衡，使平衡逼近平衡区间的黄金值上。所以锻造能改变力学性质。
力学性能实验表明：在相同热处理条件下，进行一定锻造比的塑性变形，能够明显提高轧钢材的强度指标与塑性指标，当锻造比到达一定值时，大型锻件的组织性能变化激烈，其强度提高到最好，但韧性明显下降。
高速钢淬火后有大量残余奥氏体存在，需经多次回火，使其大部分转变为马氏体，并使淬火马氏体析出弥散碳化物，从而提高硬度，减少变形。回火时应避开300℃左右的回火脆性区。
锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件。对于高碳化物钢而言，锻件比轧材质量好。如高速钢轧材（或锻材）只有经过改锻后才能满足使用要求。
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