雪铁龙高强度钢材型号是多少（雪铁龙最高级的车）
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1、雪铁龙c5热成型钢占比
但纵梁与底盘之间的加固结构并不理想，屈服强度在600~1000MPa之间的仅占钢材的17%，热成型钢材的77%。
该车热成型钢比例为31%。22款马自达CX-5采用高强度热成型钢的比例为31%是为了提高车身的刚性和稳定性，同时增强车身的安全性能。
以雪铁龙C5为例，车上的高强度钢使用率大于65%。此外，车身有24个关键部位使用1500MPa级热成型材料，就是业内俗称的“航母级”材料。而其他品牌使用一般少于10个部位。
并且在碰撞试验中volvo的车辆一直主要表现也不差，因此 这也是理所应当的第一。
2、东风雪铁龙硼钢的屈服强度
只是单说这个强度可能没什么概念，做个对比吧。福特一直在推的“钻石车身”屈服强度在1400MPa以上，虽然福特偷换了钻石和硼钢的概念，但是可以看出，天逸在车身安全上的确下了功夫。
成分不同：硼钢是以硼为主要合金化元素的钢。高强度钢是屈服强度大于1380MPa的钢。性能不同：硼钢具有较好的渗碳性能，可得到高硬度、高耐磨性和良好的抗疲劳性能。
硼钢的屈服强度和抗拉强度可分别达到1300MPa和1600MPa以上，强度约为普通钢的四倍。它被归类为超高强度钢。硼钢零件通常在热加工后一次成型，因此硼钢也称为热成形钢。在汽车工业中，硼钢可以简单地等同于超高强度钢。
一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢抗拉强度高达1300-1600 MPa，屈服度达1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。
大多数高强度钢板的抗拉强度在400-450Mpa左右，而热成型钢的抗拉强度高达1300-1600MPa，屈服强度在1000MPa以上。它每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的3-4倍，硬度仅次于陶瓷，但也有钢的韧性。
3、天逸c5aircross车身钢材强度
最高达1600MPa。雪铁龙天逸全车采用新一代太空舱高强度车身，高强度材料的使用比例高达65%（屈服强度最高达1600MPa）。在A柱和B柱、车顶轨道、门下围板和部分车身底座加强件中加入了热成型钢，最大抗拉强度能达到1800MPa。
天逸C5基础参数车身尺寸为4510*1860*1670，轴距2730mm，尺寸档次属于标准紧凑型SUV。车身结构的钢强度比不差，但有些不同。
天逸更好。4008和天逸c5车身强度相比，天逸c5车身强度更强一点。高强度钢为例，C5天逸车上的使用率大于65%。此外，车身有24个关键部位使用1500MPa级热成型材料，就是业内俗称的“航母级”材料。
天逸全车身的高强度钢布置面积高达60%，全车24处关键部位均采用了1500MPa热成型钢板，全车90%的车身部位采用了双面镀锌钢。试问还有哪款车能做到这一点。
4、雪铁龙c5哪一款热成型钢
雪铁龙c5热成型钢占比百分之70左右。法国汽车使用的材料一直都很好。虽然雪铁龙在中国是一个小众且不受欢迎的汽车品牌，但雪铁龙在材料和质量方面从不含糊。
天逸全车身的高强度钢布置面积高达60%，全车24处关键部位均采用了1500MPa热成型钢板，全车90%的车身部位采用了双面镀锌钢。试问还有哪款车能做到这一点。
以东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS为例，车身关键部位使用1500MPa级热成型材料（俗称航母级材料），什么概念？即每平方厘米的面积上可承受15吨的力，相当于潜艇的强度水平。
天翼 C5 AI RC RO SS 是 雪铁龙 针对中国市场推出的一款紧凑型SUV。虽然是针对国内市场，但是整车的表现并没有让消费者感到很满意。所以这款车的销量至今不尽如人意。我们来看看 雪铁龙C5 天逸 的三大问题。
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