航母高强度钢材工艺-航母钢板强度
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1、航母用的钢材是什么
航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。
中国航母用钢来自鞍钢。中国建造首艘国产航母的时候，鞍钢就开始负责攻关航母所有用钢，这其中就包括了难度最高的甲板钢。为了攻克这项技术，中国鞍钢集团花费三年时间研发。
航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。2） 装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。
装甲钢：用于舰体和关键区域以提供防护。Kevlar或其他弹防材料：可以用于内部隔离或关键区域的额外保护。动力系统：核反应堆和相关材料：一些现代航母，如美国的尼米兹级或福特级，使用核动力。燃油：对于非核动力航母。
2、所需钢材要求都非常苛刻,航母特种钢到底有多难做?
如果要独立生产航空母舰，那么必须要做的第一个技术突破就是制造航空母舰用高强度钢。航空母舰钢的强度比普通钢强得多，因此航空母舰可以具有足够的抗冲击性。像美国的小航空母舰一样，它在退休后被拖到大西洋作为试验船。
航母用的特种钢是相当难做，目前只有少数几个国家可以制造。印度的“国产航母”之所以拖了那么久没造好，其中一个原因就是因为其所用的特种钢要么是产量不足，要么是美俄等国家禁止出口或者少量出口。
当然，难以击沉的航母建造起来难度也非常高。首先就是建造航母使用的钢材。当年我国买来瓦良格号后对其进行改装，光是生产能用在航母上的特种钢就下了很大的功夫。
航母特种钢对焊接要求也是极高的，航母用特种钢材的强度越高、厚度越大、含合金元素越多，对焊接和热处理工艺的要求也就越严格。
首先从原材料来说，现代航母飞行甲板钢材，属于特种钢材。对钢铁冶炼、加工、冲压的要求极高，全世界完全掌握航母钢材制造的国家，只有4个，也就是中、美、俄和英国。
3、航空母舰的飞行甲板钢材有什么特点
航母所用的钢材是高强度大宽厚钢材。这种钢板指标是隐形的，而且要拒磁，高韧性，抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀防弹的特性。
高强度钢：航母甲板必须能承受舰载机的重量和冲击力。 因此，高强度钢是常用材料之一，具有优良的强度和刚度，能耐受飞机的起降和停放。耐腐蚀钢：航母在海洋环境下运行，甲板必须具备良好的耐腐蚀性能。
航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高。特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。 一般对于造船用特种刚才都用Mpa（兆怕）来表示屈服度。
航母甲板的钢材是特种军用结构钢，机床的钢材是工具钢；结构钢有良好的延伸性，工具钢不具备延伸性；工具钢只能锻炼打磨，不能折弯加工，结构钢可以折弯加工。
4、国之重器航母的甲板这么厚,工人们是怎么焊接的呢?
因此航母甲板只能用一块一块的钢材拼接而成。但是拼接比起浇筑在成品强度上天生就要低一头，因此航母甲板对于焊接有着相当高的要求。因为航母的结构问题，航母甲板也是不能太厚的，一般的厚度都在50厘米到80厘米之间。
熔合区的氢致开裂或氢辅助开裂，可通过使用适当的填充金属来解决，而热影响区的氢致开裂或氢辅助开裂，则必须通过预热和焊接程序来解决。因此焊接HY-80钢时，始终建议采用低氢操作。 由于未回火马氏体的形成，不可能对HY-80进行自熔焊接。
航母的最基本设定就是一艘大船，一艘大船肯定要拥有在水上漂浮的能力，所以如果把航母的甲板做的过于厚重会影响到整艘航母的船只功能，那样就得不偿失了。因此航母甲板只会在一个合理的区间内加厚。
尽可能采用薄的甲板，这样做的好处可以减少航母的负荷，从而提高航母的速度，因此航母甲板的钢铁就如上边说的，可不是普通钢材，而是特种钢材，这种钢材不仅要耐高温、抗腐蚀，而且还要耐磨耐压的情况下，还要求质量轻。
航母的甲板因为用途不同，其厚度会略有不同，各国由于技术和材料的不同厚度也会略有差异，航母飞行甲板一般由50毫米厚的钢板和复合装甲组成。
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