车身钢材强度差-车身钢材强度差的原因
本篇文章给大家谈谈车身钢材强度差，以及车身钢材强度差的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享车身钢材强度差的知识，其中也会对车身钢材强度差的原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、实锤!国内外同款车型真的车身强度不同!
别克昂科威，北美测试成绩是55吨，而国内骤降至92吨（图7至图9），相当于北美版的81%。
本田皓影和丰田威兰达同样是日系品牌旗下的紧凑级SUV，但是皓影的整车钢材强度明显不如威兰达。
根据查询相关公开信息显示，车内乘员安全指数评为优秀（G），从官方的碰撞试验视频来看，皓影在正面25%偏置碰撞试验中表现并不好，其中A柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。
此前十代雅阁在国内上市时，因为没有推出海外版10AT车型就被消费者吐槽减配不厚道，如今同美版车型的车身强度相比，国产思域、雅阁也存在明显差距，也难怪会有人质疑其在车身安全用料上也减配了。
2、日产逍客车身钢材结构强度不好
逍客车顶钢板底面没有铺设隔热棉，而是在天花板的背面铺设了一层较薄的隔热棉。车身结构方面，逍客采用小块钢板焊接成型的现象很严重，并不像途观和CR-V那样使用大块钢板，给人的直观感觉就是节省成本。
自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。
好。根据查询太平洋汽车网显示。逍客采用了高强度钢材打造车身，具有较强的抗撞击能力，同时车身结构也能够保证车辆的刚性和稳定性。
全新逍客车身的材料是航空级高强钢标准，A柱、B柱、门槛、前纵梁、后纵梁、车门加强梁等等主力部件都是高强度材料，而且ZONE BODY车身结构是6通道冲击力分散结构，如果真有碰撞，也会保护车里面的人，所以还是挺结实的。
3、什么是汽车车身的强度与刚度
汽车强度和刚度，大家首先想到的就是和汽车的安全性有关。我们经常可以听到一辆车在碰撞测试时取得了几颗星的成绩，其实这就直接看出该车的安全性如何了。关于汽车的刚度、强度和硬度很多人都分不清楚。
车身刚性是汽车类文章中常见的术语，它反映了车辆的性能和特征。对于很多人来说，车身刚性似乎是指车辆面临碰撞时的“硬度”，但这种看法是错误的。
车身刚性的含义车身刚性主要指的就是扭转刚性和弯曲刚性，这对驾驶汽车的稳定性以及体验感都是有十分大影响。比方说一个良好的车身刚性能够使驾驶汽车感觉十分稳定，而且充满体验感，舒适感。
材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为——硬度，机械零件和构件抵抗变形的能力称为——刚度，即 刚度：材料抵抗弹性变形的势能。
简单的理解一下车体刚性，简单的说就是车身强度，最直观的便是钣金件抗压强度。简单的讲就是，中国人最关心的白铁皮厚不够。但是钣金厚不够跟抗压强度并不是绝对性正比关系。
4、合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
而如今20万级别的 汽车 ，如果A柱，B柱没有使用超高强度钢，就可以视为偷工减料。显然皓影是其中之一。【2】皓影，CR-V的A柱强度只有780兆帕 本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。
钢材屈服强度要达到900mpa甚至1500mpa。A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。
到此，以上就是小编对于车身钢材强度差的问题就介绍到这了，希望介绍关于车身钢材强度差的4点解答对大家有用。
