钢材屈服强度470-钢材屈服强度与温度对照表
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钢材屈服强度470的问题，于是小编就整理了4个相关介绍钢材屈服强度470的解答，让我们一起看看吧。
1、软钢和硬钢的应力及应变曲线有何不同?二者的强度取值有何不同?如何取值...
软钢和硬钢的应力应变曲线有何不同，两者强度取值有何不同？后者与前者相比，后者没有明显的流服或屈服点。同时其强度很高，但延伸率大为减少， 塑性性能降低。软钢：以屈服点处的强度值作为计算承载力时的强度极限。
软钢和硬钢是两种不同材质的钢铁，它们的应力应变曲线有很大的不同。首先，软钢的应力应变曲线是典型的弹性塑性曲线，先是一个比较平缓的弹性阶段，然后到一定程度后就开始产生塑性变形，即曲线变得陡峭。
软钢和硬钢的强度取值区别在于：软钢的含碳量在0.20%～0.30%，硬度在100-130HBS，硬度在372～470MPa，硬度和强度都很低；硬钢的含碳量在0.50%～0.80%，硬度在200-500HBS，硬度在500～800MPa，硬度和强度都很高。
一，力学性能不同 软钢的力学性能 软钢（热轧钢筋）有明显的屈服点，破坏前有明显的预兆（较大的变形，即伸长率），属塑性破坏。硬钢的力学性能 硬钢（热处理钢筋及高强钢丝）强度高，但塑性差，脆性大。
2、cla16钢成分
【太平洋汽车网】奔驰cla的车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
【太平洋汽车网】奔驰cla车壳是铝合金材质，其他部位通常是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等材质，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。
根据查询相关公开信息显示cla200轮毂是铝合金。200版本车型在车底部位配备有18英寸的铝合金轮毂，造型样式较为运动化，与整体的车身相搭配也是足够的和谐。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
冲击波cla。肌肉科技白金CLA成分肌肉科技CLA中有1500毫克的至纯CLA，冲击波cla治疗的最大优点是无创，可免除病人打针，甚至手术的痛苦。
CLA200，虽说是奔驰入门级的车型，但是我倒觉得它的定位非常清晰。2013年北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车基于MFA平台打造，外形设计非常动感。
3、Q245的最高屈服强度一定会比Q345的最小屈服强度低吗?
屈服强度值对最低值有约定，并没有上限的数据。所以 普碳钢的实测屈服偶尔大于低合金钢屈服的情况是合理的。
Q235：Q235的屈服强度下限为235MPa。Q345：Q345的屈服强度下限为345MPa（Q的意义为汉字的＂屈＂字，后面的数值代表屈服强度下限）。钢材类别不同 Q235：Q235为普通碳钢。Q345：Q345为低合金钢。
以下是Q235和Q345的区别：微量元素含量方面：Q235材质含C0.14-0.22%Mn0.30-0.65%Si≤0.30%S≤0.050P≤0.045；Q345材质含C≤0.20Mn≤70Si≤0.50P≤0.035S≤0.035。
Q345性能：Q345会随着材质的厚度的增加而屈服值减小，并且国产的可能小于345MPa，所以在机械设计的时候强度必须要小于345MPa，不然就会有问题。
4、16mn无缝钢管化学成分是什么
Mn的化学成分是C：0.13～0.19，Si：0.20～0.60，Mn：20～60 ，Cr≤0.30，P≤0.030，S≤0.030，Ni≤0.30，Cu≤0.25。
mn无缝管是一种机械结构用无缝钢管，其主要成分为碳素和锰。16mn无缝管标准是GB/T8162-2008，该标准规定了16mn无缝管的技术要求、检验方法、标志、包装、运输和质量证明等内容。
C：0.12~0.20； Mn：20~60； Si：0.20~0.55； 抗拉强度：470~660牛/平方毫米； 屈服强度：275~345牛/平方毫米； 伸长率：21%。
Mn就相当于现在的Q345，是一种低合金高强度的锰钢。其成分为：含碳量0.1%-0.25%，加入主要合金元素锰（Mn）、硅（Si）、钒（V）、铌（Nb）和钛（Ti）等。屈服点等于343MPa（强度级别属于343MPa级）。
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