塞纳钢材强度对比大众-塞纳跟p1
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1、赛那车架屈服强度
部分钢材的屈服强度达到了1350MPA。这些技术的应用使得JEEP自由光获得了欧洲五星安全评级。
经查询，玻璃钢的强度很低，一般的酚醛玻璃钢的拉伸强度只有290Mpa，聚酯玻璃钢的强度相同，环氧玻璃钢最高，可以达到500Mpa；但是高强度钢或铝合金材料的屈服强度即可达到500Mpa以上，差异还是相当大的。
A或13A钢管是指JIS G3445标准所列的牌号，而Q195和Q235是GB牌号，它们的屈服强度分别为195MPa和235MPa。这表明，11A和13A钢管与Q195和Q235在材料屈服强度上存在差异。
Q195，是一种碳素结构钢。屈服强度195MPA。比Q235强度低。用于建筑、结构、摩托车车架等。美国ASTM的牌号是Gr.B（σs185）。σs185就是屈服强度为185MPa。
2、国产塞纳后防撞钢梁结石吗
结实。经了解国产塞纳后防撞钢梁，硬度比普通钢材高出4-5倍的防撞硼钢车身，非常结实。国产塞纳预计会在2022年初左右上市。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。
结实经了解国产塞纳后防撞钢梁，硬度比普通钢材高出45倍的防撞硼钢车身，非常结实国产塞纳预计会在2022年初左右上市丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的。
目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。
专业解释来说。就是为了让他发生变形。从而更好地保护驾驶员自身安全。
3、新款塞纳通过IIHS碰撞测试,国产后这成绩还能保持吗?
与此同时，新款塞纳的侧面碰撞测试成绩也十分优秀，所有单项得分全部为G（优秀），在发生碰撞时车辆的侧面气囊、侧气帘可以有效地保护前后排乘员的安全。
丰田塞纳碰撞测试还不错，测试为5颗星：丰田塞纳5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。
而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。IIHS的可靠公正性毋庸置疑。其实一直以来塞纳在碰撞安全性上的表现都并不尽人如意，2018款塞纳甚至还在IIHS拿到过“差”的评级，远远落后于本田奥德赛。
据悉，新一代的丰田塞纳将会被引入国内国产，甚至有可能会同时在一汽丰田和广汽丰田投产，所以这一次IIHS的测试成绩对于届时国产版也有一定的借鉴意义。
4、丰田新Sienna白车身曝光,这款车有哪些亮点?
在动力方面，全新丰田Sienna全系搭载了5l混合动力系统，塞纳和全新汉兰达混动共享动力系统。
丰田Sienna 丰田Sienna是大多数人心中的理想车型，它一直是MPV市场的领导者。2022年版本带来了全新的变化，这款车将有一个更新的外观设计和完善的高科技功能。
侧滑门的出场说明了这依然是款载人利器，不过新塞纳的内饰要比老款车的过时设计现代得多【之前的Sienna是2010年上市的，已经修修改改卖10年了】，也【比以前】更加侧重驾驶感受。
另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。
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