车身钢材强度演变过程图解-车身钢材强度结构最好的汽车是哪些
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车身钢材强度演变过程图解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车身钢材强度演变过程图解的解答，让我们一起看看吧。
1、合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
而如今20万级别的 汽车 ，如果A柱，B柱没有使用超高强度钢，就可以视为偷工减料。显然皓影是其中之一。【2】皓影，CR-V的A柱强度只有780兆帕 本田皓影，CR-V，思域，凌派这些车型，使用的都不是结构强度很大的钢材。
钢材屈服强度要达到900mpa甚至1500mpa。A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。
代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱采用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并采用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。
2、钢材加热至300度时,强度有何变化?
进行了整理和归纳，得出的结论是钢材性能随温度变化而改变，趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大；反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。
【答案】：D 教材页码P39-43 钢材耐热而不防火。钢材从常温到250℃时，性能变化不大，耐热性较好。在温度达到300℃以后，强度逐渐下降；在450-650℃时，强度几乎全部丧失，结构失去承载力。
大部分钢在烧红（温度约在700-800℃以上）时，硬度会降低，塑性会增加，但也有些热轧低碳钢，如钢筋等，烧红后力学性能变化不大。
当温度升高时，建筑用钢（Q235Q345钢等）全负荷的情况下失去静态平衡稳定性的临界温度为540℃左右。钢结构材的机械性能随温度的不同而有变化。钢材的屈服强度，抗拉强度和弹性模量的总趋势是降低的但在150℃以下时变化不大。
肯定会受到影响，但跟你所经过的高温温度有关，如果200度以下，硬度基本不会有变化，超过一定温度会产生退火，退火直接会把钢材组织还原至珠光体组织，这时候的硬度就下降了。
3、车身强度的分类?
整个轿车车身壳体按强度等级分为三段，分别代表车身前部、中部及后部。轿车车身壳体的作用有保护驾驶员和乘客免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。
抗压强度、抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度、抗扭强度。
汽车的车身强度可以简单的理解为“汽车车身抵抗外力破坏的能力”，检验车身强度最直接的方法就是汽车碰撞试验。
指材料抵抗变形和断裂的能力，它是机械零部件首先应该满足的基本要求。它分为抗拉强度、抗弯强度、抗压强度和抗剪强度等。工程中常用的是屈服强度和抗拉强度，在车身钢板中，主要以抗拉强度作为强度的衡量指标，单位以MPa表示。
高强度钢是一类强度高于低碳钢的钢材，适合用于车身轻量化设计，但不影响车身强度。根据强度等级，高强度钢可以分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。
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