汽车模具什么钢材好些啊，汽车模具用什么材质
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车模具什么钢材好些啊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车模具什么钢材好些啊的解答，让我们一起看看吧。
1、好的模具钢属于哪几种
韧性比较好的模具钢，一般是指硬度HRC50以上，又有韧性，不容易断裂的模具钢。
马氏体时效合金钢 这种钢材具有足够的力学性能和突出的工艺性能，特别是有较高的强度、韧度、耐磨性、低的热膨胀系数，是制造注塑模的好钢材，但是价格贵。硬质合金 主要用于制作寿命要求很高，制件生产批量大的模具。
CrMnMo7预硬塑胶模具钢，是一款德国出产的磨具合金钢，用于凸轮轴、连杆。40CrMnMo7预硬塑胶模具钢经“超纯净”工序生产，预硬化，呈现高度的微观纯净及优良的均质结构，优良的抛光性及光蚀刻花性。
SKH-51是高速钢，耐磨性比DC53好，抗崩裂性能比DC53差。4）8566模具钢韧性是SKH-51高速钢的4倍，D2的2倍。冲头料用8566模具钢，不会崩裂。8566使用硬度HRC58-60，耐磨性足够。
碳素工具钢 在模具中应用较多的碳素工具钢为T8A、T10A等，优点为加工性能好，价格便宜。但淬透性和红硬性差，热处理变形大，承载能力较低。
2、高碳钢和弹簧钢哪个好
弹簧钢。高碳钢是一种硬度高、耐磨性好的钢材，通常用于制造工具、刃具、模具等。其优点是硬度高、耐磨性好、切削性能好，但同时也存在韧性差、易脆的缺点。
不做覆土烧刃情况下建议弹簧钢，烧刃建议T10或花纹钢，含碳量越高可以做得越硬（越锋利），但韧性越差，易折断。弹簧钢就是锰钢。
高碳钢，属于弹簧钢里的一种，但也不能明确的说明是哪个牌号的钢，高碳钢名下也有很多种牌号如：70/80/60MN/70MN/T8MNA/T9A/65MN等 如果是常规材料里谁更硬的话，那么一定是高碳钢硬一些。
在合金钢中由于合金元素的强化作用，可制造弹簧的材质其含碳量可降低到0.5～0.7%。硅、锰、铬、钒是弹簧钢中最常用的合金元素。一般淬火后进行中温回火可获得高的弹性。
高锰钢属于弹簧钢，所以韧性明显大于高碳钢，而硬度则正好相反。硬脆性和弹韧性矛盾统一体。高锰钢一般最大硬度HRC56（长刀足够了），高碳钢国外可以做到HRC62（国内在58-60）。
3、模具钢材有哪些?
常用的模具钢材料有以下这些：冲裁模具钢 冲裁模具钢主要用于各种板料的冲切成型，其刃口在工作过程中受到强烈的磨擦和冲击这种模具钢具有较高的耐磨性、冲击韧性以及耐疲劳断裂性能。
压铸模具钢材常用材料有合金钢、工具钢、高速钢、硬质合金等。压铸模用钢是2011年公布的材料科学技术名词，适宜制作压铸模具的具有良好热强性、抗热疲劳性及抗氧化性和抗液态金属腐蚀性能的热作模具钢。
国内市场常用的模具钢材有：420SS耐蚀塑料模具钢，美国AISI和ASTM标准钢号。近似钢号：中国4Cr13（GB），德国X38C13（DIN），法国Z40C40（NF），俄罗斯40X13（I；OCT ）。440C耐蚀塑料模具钢，美国AISI和ASTM标准钢号。
冷作模具钢：主要用于制造在冷状态（室温）条件下进行压制成形的模具。如冷冲压模具、冷拉伸模具、冷墩模具、冷挤压模具、压印模具、辊压模具等。
4、汽车生产都用什么牌号钢材,用在何处?
适用牌号：st1st1st1st1st14-T 符号：ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板、13-冲压级冷轧薄钢板、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板、14-T-超级冷轧薄钢板。
汽车上所用到的钢有：双相钢（DP钢）性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。典型应用：DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
轿车使用圆簧，使用钢材直径规格为9～16mm，品种为冷拔盘圆钢丝；另外，一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等也使用圆簧。
当然是宝钢，宝钢目前在国内汽车用钢材（特别是汽车用板材）所占份额最大，其09年销售量在400~500W吨。其客户涵盖了大多数 汽车生产 厂家，上海大众 ，上海通用 ，广汽 ，二汽，一汽等厂家和旗下的子公司。
国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品。欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。
到此，以上就是小编对于汽车模具什么钢材好些啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车模具什么钢材好些啊的4点解答对大家有用。
