旧钢材回收存在安全隐患，废旧钢材回收需要什么资质
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1、废旧钢筋一夜翻新,一年上万吨黑心钢筋流入工地,房屋质量是否堪忧?_百度...
记者随后进入工厂进行采访，工厂负责人告诉记者，这些钢筋都是废旧钢筋加工成的，每天大概生产100吨。这么计算下来工厂一年就就可以生产不合格的翻新钢筋3万多吨。
这些违规的钢筋已经有上万吨流入市场，在记者的追踪下，发现这些钢筋已经流入了东莞、潮州、揭阳等多个市场，而这家工厂一晚上就可以翻新100多吨的钢筋，一年下来这个数量可是相当庞大。
废旧钢筋一夜翻新，有一些是从旧楼上拆下来的，有一些是大厂生产的不合格产品。
一年可以生产3万多吨，数量如此庞大的钢筋流入市场之后，被售卖给各地的建筑工地，其造成的安全隐患是无法想象的。
2、高铁拆下来的钢轨为什么不能回收再利用呢?
原因之一是由于二次回收，冶炼成本很高，投资也很高。这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。
因为中国的高铁轨道要非常高质量，高强度的钢铁才能支撑，钢铁冶炼的费用很高，如果用废旧的铁轨回收利用，需要耗费大量时间和金钱。
严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。
这是因为回收的成本实在是太大了，不但要计算人力、物流，还要考虑到再销售、储存、租金等等成本，得不偿失，还不如直接扔掉。
3、315揭秘废旧钢筋黑色产业链,使用废旧钢筋有何风险?
严重影响到工程质量每一个工程在施工之前，都会查看相应的设计图纸，在图纸上有关于配筋的标注，这也是施工单位施工最为重要的依据。
如果是山路中用上这些不合格钢筋，一旦钢筋骨架强度不够，路面结构受损，会造成山路塌陷等灾害。
央视315晚会曝光了废旧钢筋黑色产业链，报道称废旧钢筋在经过二次加工后变成了新钢筋，但是并不符合国家标准，为瘦身钢筋。
不合格钢筋用于建筑中会带来不可预见的安全隐患，使用不合格的钢筋会危及建筑物的结构安全，要是防震级别不达标，在建筑高楼的时候，要是发生震动，后果不堪设想。轻则增加建筑的维修费用，重则是危及大量人民群众的生命安全。
二：瘦身钢筋的危害瘦身钢筋是指将正常钢筋拉长后再用于房屋建设，目的是减少建设成本。
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